Profiter de son ancienne à l’étranger

Conduire à l’étranger lors d’un rallye organisé, c’est la garantie d’avoir une solution en cas de problèmes. Mais prendre votre vieille auto vous-même est une aventure qui demande d’être de nature optimiste. Des connaissances basiques en mécanique sont également utiles, suffisantes pour diagnostiquer et réparer les petites pannes au lieu de paniquer et d’appeler une dépanneuse. Voici la base. Idéalement, prenez une voiture avec suffisamment de pièces de rechange. Planifiez un itinéraire passant par le réseau secondaire en évitant les coûteuses autoroutes. Traversez l’europe comme on le faisait auparavant et à la carte routière (dont la batterie ne lâche jamais…), sans vous fixer un programme impossible à tenir. Évitez peut-être de réserver des hôtels, ce qui vous enlèvera la pression d’arriver quelque part. Avec un smartphone, du réseau et quelques bonnes applications, on trouve toujours un toit où dormir. Parmi les pièces vitales, on trouve les bougies, le rupteur d’allumage, la courroie du ventilateur, l’huile, le liquide de refroidissement, des Serflex, du ruban isolant, des câbles électriques et des serre-câbles, plus un jeu de clés à douilles, des clés plates, des tournevis, un couteau, des pinces, des cales d’épaisseur, une clé à bougie, une pince à dénuder et un manuel de réparation (pour vous ou le mécanicien). Pensez aussi à une pompe à pied, un manomètre, des câbles de démarrage et du papier absorbant. Gonflez votre roue de secours et vérifiez que le cric fonctionne. Puis, il y a les obligations légales. Il vous faut un jeu d’ampoules, un éthylomètre (techniquement, il en faut deux) et assez de gilets jaunes pour rendre visibles sur le bas-côté tous les occupants de la voiture. Un triangle réfléchissant, tous les documents, en ordre, de la voiture (ou une lettre d’autorisation de son propriétaire si ce n’est pas vous) et une assurance en règle (vérifiez que votre assistance fonctionne à l’étranger). Attention au carburant contenant de l’éthanol, qui peut attaquer les vieux composants en caoutchouc et utilisez uniquement de l’essence à indice octane 98 qui a moins, voire pas du tout, d’éthanol. Avec tout ceci, vous êtes prêt à partir. Souvenez-vous juste de garder un oeil sur la jauge de température…