Pro­fi­ter de son an­cienne à l’étran­ger

Octane (France) - - Al­lu­mage / News - John Si­mis­ter

Con­duire à l’étran­ger lors d’un ral­lye or­ga­ni­sé, c’est la ga­ran­tie d’avoir une so­lu­tion en cas de problèmes. Mais prendre votre vieille au­to vous-même est une aven­ture qui de­mande d’être de na­ture op­ti­miste. Des connais­sances ba­siques en mé­ca­nique sont éga­le­ment utiles, suf­fi­santes pour diag­nos­ti­quer et ré­pa­rer les pe­tites pannes au lieu de pa­ni­quer et d’ap­pe­ler une dé­pan­neuse. Voi­ci la base. Idéa­le­ment, pre­nez une voi­ture avec suf­fi­sam­ment de pièces de re­change. Pla­ni­fiez un iti­né­raire pas­sant par le ré­seau se­con­daire en évi­tant les coû­teuses au­to­routes. Tra­ver­sez l’eu­rope comme on le fai­sait au­pa­ra­vant et à la carte rou­tière (dont la bat­te­rie ne lâche ja­mais…), sans vous fixer un pro­gramme im­pos­sible à te­nir. Évi­tez peut-être de ré­ser­ver des hô­tels, ce qui vous en­lè­ve­ra la pres­sion d’ar­ri­ver quelque part. Avec un smart­phone, du ré­seau et quelques bonnes ap­pli­ca­tions, on trouve tou­jours un toit où dor­mir. Par­mi les pièces vi­tales, on trouve les bou­gies, le rup­teur d’al­lu­mage, la cour­roie du ven­ti­la­teur, l’huile, le li­quide de re­froi­dis­se­ment, des Ser­flex, du ru­ban iso­lant, des câbles élec­triques et des serre-câbles, plus un jeu de clés à douilles, des clés plates, des tour­ne­vis, un cou­teau, des pinces, des cales d’épais­seur, une clé à bou­gie, une pince à dé­nu­der et un ma­nuel de ré­pa­ra­tion (pour vous ou le mé­ca­ni­cien). Pen­sez aus­si à une pompe à pied, un ma­no­mètre, des câbles de dé­mar­rage et du pa­pier ab­sor­bant. Gon­flez votre roue de se­cours et vé­ri­fiez que le cric fonc­tionne. Puis, il y a les obli­ga­tions lé­gales. Il vous faut un jeu d’am­poules, un éthy­lo­mètre (tech­ni­que­ment, il en faut deux) et as­sez de gi­lets jaunes pour rendre vi­sibles sur le bas-côté tous les oc­cu­pants de la voi­ture. Un tri­angle ré­flé­chis­sant, tous les documents, en ordre, de la voi­ture (ou une lettre d’au­to­ri­sa­tion de son pro­prié­taire si ce n’est pas vous) et une as­su­rance en règle (vé­ri­fiez que votre as­sis­tance fonc­tionne à l’étran­ger). At­ten­tion au car­bu­rant conte­nant de l’étha­nol, qui peut at­ta­quer les vieux com­po­sants en ca­ou­tchouc et uti­li­sez uni­que­ment de l’es­sence à in­dice oc­tane 98 qui a moins, voire pas du tout, d’étha­nol. Avec tout ce­ci, vous êtes prêt à par­tir. Sou­ve­nez-vous juste de gar­der un oeil sur la jauge de tem­pé­ra­ture…

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