Renaissances

Quelle époque formidable ! Pour nous, qui aimons passionnément les voitures anciennes, sans pour autant vivre les yeux rivés dans le rétroviseur, la période actuelle ressemble à un rêve. Il y a d’abord ces magnifiques recréations, à l’image de la nouvelle Aston Martin DB 4GT dont nous vous proposons l’essai exclusif dans ce numéro. Récemment, le groupe Jaguarland Rover a relancé la mode des “continuations” avec ses XK SS, mais aussi des restaurations d’usine avec ses Type E et autres Land Rover Série 1, montrant ainsi que l’automobile de collection pouvait aussi être une source de revenus supplémentaires pour un constructeur (vous avez déjà beaucoup lu à ce sujet dans les précédents numéros d’octane).

C’est bien Aston qui avait allumé la mèche en 1991, durant une autre période de flambée des prix des anciennes, avec ses 4 sublimes exemplaires de DB4 GT Zagato “Sanction II”.

Il y a aussi le retour d’un certain esprit des artisans-constructeurs (que l’on pensait avoir disparu depuis un demi-siècle), avec les créations de James Glickenhaus, bolides de course d’endurance dont la commercialisation de versions routières sert à financer le programme en courses, comme il nous l’explique lui-même dans ces pages.

Enfin, il y a la formidable renaissance de marques que l’on pensait enterrées pour toujours comme Alpine. En décembre, j’ai eu la chance de pouvoir essayer la formidable nouvelle A110 et il y a longtemps qu’une voiture moderne ne m’avait pas autant enthousiasmée. Je ne vous en dis pas plus ici, il suffit de tourner quelques pages pour lire mon avis sur cette auto.

Et après ? L’avenir de l’automobile vous paraît-il toujours sombre ? Allons bon, une récente étude commanditée par Mazda indique que 69 % des conducteurs européens souhaitent que les voitures du futur conservent une option leur permettant de conduire euxmêmes. Vous le voyez, tout n’est pas encore perdu, nous allons sans doute encore rouler un bon moment !