Le grand retour
Cette fois-ci c’est la bonne : Alpine est de retour et la nouvelle A110 est enfin sur la route, après 22 ans d’absence. L’attente en valait-elle la peine ?
Rénovée, l’usine historique de Dieppe a été inaugurée le 13 décembre par Carlos Ghosn et Bruno Le Maire, Ministre de l’économie. La production de l’a110 peut enfin commencer après quelques retards qui ne devraient pas entamer la patience des acheteurs qui se sont précipités sur les 1 955 exemplaires de la Première Édition, vendus en seulement cinq jours. Une voiture que nous avons enfin pu essayer.
La première chose qui surprend avec l’a110 c’est son extrême compacité et la justesse de ses lignes. Néorétro, oui, mais la démarche ne s’est pas arrêtée à l’esthétique : avec sa coque et sa carrosserie en aluminium dont chaque élément a été optimisé au gramme près (jusqu’aux rivets!) le poids de la voiture n’est que de 1 080 kg. Et avoir réussi à faire rentrer une suspension à double triangulation dans ce gabarit, malgré un moteur central transversal et un réservoir d’essence placé à l’avant (pour une répartition des masses quasi parfaites) tient de l’exploit.
Résultat ? Une agilité hors pair qui, combinée avec une suspension relativement souple, en fait une redoutable avaleuse de routes secondaires. Légère, la direction n’en est pour autant pas avare de remontées et la transmission à palettes (seule disponible pour des raisons de coûts de développement), sans avoir la rapidité d’une PDK Porsche, se montre tout à fait à l’aise. Bonus, la sonorité du moteur est sympathique avec de délicieuses pétarades à l’échappement à chaque lever de pied.
Surtout, cette nouvelle A110 se montre facile à conduire vite, quel que soit votre niveau de pilotage, toujours amusante, mais jamais effrayante et très efficace sans sacrifier le confort. L’équilibre parfait entre une puissance suffisante (250 ch) et un poids plume. À l’instar d’une super-toyota GT86, elle privilégie les joies simples de la conduite à l’absurde course à la puissance ou aux chronos sur le Nürburgring.
Bilan, une voiture fabuleuse (et je pèse mes mots) et sans aucun doute la meilleure Alpine depuis la première A110. Retour gagnant !