Collection instantanée
Certains modèles abordables n’attendent pas le poids des ans pour être des collectors.
IL EXISTE QUELQUES voitures récentes ou toujours en production à déjà considérer comme de véritables classiques à collectionner en se faisant plaisir, avec un potentiel d’investissement éventuel ou déjà établi. Il n’est pas question ici de séries ultra-limitées, mais plutôt de véhicules un peu hors du temps, décalés, parfois surprenants voire étonnants qui bénéficient dès leur lancement d’une certaine aura.
Commençons par la BMW Z4M coupé, extrapolée du cabriolet Z4 dessiné par l’équipe de Chris Bangle, et produit à 4 581 exemplaires. Performances excellentes, châssis exceptionnel, plus de 340 chevaux, un capot nervuré et deux bosses sur le toit, voici tous les ingrédients d’un véhicule voué à un très bel avenir en collection. N’espérez pas trouver un bel exemplaire pour moins de 40 000 euros. Il en va de même pour la 1M coupé, équipée d’un moteur turbocompressé et dont les prix dépassent désormais les 50 000 euros Produite à 6 309 exemplaires, sa ligne inhabituelle et ses performances combinées au sigle M en font une pièce de choix. Autre véhicule intéressant à plus d’un titre, l’actuelle Mazda MX-5 RF, version à toit targa rétractable de la classique MX-5, ne pèse que 30 kg de plus que cette dernière. Le tour de force des ingénieurs est à saluer et nul ne sait exactement de quelles matières se compose son hard-top. Il s’agit déjà d’un classique avec potentiel, au même titre que les premières Miata. Et pour couronner le tout, c’est également un extraordinaire outil de plaisir.
Outre-manche, la Lotus Exige série 2 retient mon attention. Elle a été produite en une foultitude d’éditions, la plus recherchée étant sans conteste la 240R, commercialisée à seulement 50 exemplaires.
Le kit “downforce” de la série 2 rend l’engin irrésistible et est ici agrémenté d’une mécanique Toyota compressée de 247 chevaux, offrant un rapport poids/puissance alléchant. N’espérez pas en trouver une à moins de 70 000 euros, mais des séries 2 plus classiques en bon état se trouvent pour bien moins cher.
Finissons en beauté côté français, Renault a le vent en poupe avec la sortie de l’alpine A110, il est grand temps de s’intéresser aux sportives récentes de la marque au losange, à commencer par la Mégane R.S.. Toutes les générations offrent d’excellentes performances et de nombreuses versions spéciales existent. À vous de trouver le modèle qui vous conviendra, en séparant le bon grain de l’ivraie.
La plus extrême est bien entendu celle dont l’avenir en collection est le plus assuré : la R26.R (Mégane de 2e génération) avec son habitacle dépouillé (sans banquette arrière, mais avec un arceau), son capot carbone, son record au Nürburgring et ses 365 exemplaires seulement. Aujourd’hui les prix oscillent aux alentours de 40 000 euros, ce qui est un peu plus que le prix du neuf il y a dix ans. Et sans doute moins que dans dix ans !
Jean-christophe Langlais analyse le marché de l’automobile ancienne, aussi bien pour ses activités en matière de conseils d’achat, que pour sa collection personnelle. Il est le fondateur de Langlais&langlais Real Estate, à Luxembourg.