Piste Sensation

Dix skis privilégiant le contrôle et la sensation à la performance. Des skis haut de gamme à qui l’on demande d’être polyvalent.

Taille exigée : entre 170 et 175 cm

Cette catégorie, nouvelle venue chez Skieur, se positionne à côté des skis «Piste Sportif», pour valoriser la différence mise en avant par les fabricants soucieux de favoriser l’aptitude de leur matériel à générer des sensations chez les bons et très bons skieurs sans forcément les placer dans une démarche de performance pure. Ainsi, ces skis privilégient le contrôle et les sensations à la performance, le sentiment de dynamisme et de confort à la vélocité, la puissance et l’accélération. Des skis haut de gamme, sans limite de prix, certains proposant des rapports qualité prix néanmoins très intéressants, qui bénéficient souvent des dernières technologies et des plus beaux matériaux. Des skis à qui l’on demande d’être polyvalents sur piste, c’est-à-dire de jouer entre conduite coupée et glissée et de pouvoir s’atteler aux grandes comme aux petites courbes, sans heurts, en restant faciles à exploiter, rassurants et confortables. Voilà des skis qui bouclent les courbes, davantage des carveurs qui facilitent la prise d’angle et la conduite coupée que des produits vraiment performants qui imposent une grosse vitesse, pour enchaîner les virages sans subir techniquement ou physiquement. juste pour le plaisir !

CRITÈRES DE JUGEMENT A/ PERFORMANCE EN COUPÉ GRANDES COURBES

C’est la qualité de conduite du ski sur la carre en grandes courbes, c’est-à-dire sa capacité à tenir une conduite coupée quelles que soient la pente et la dureté de la neige, mais aussi son aptitude à générer de la vitesse et des sensations en courbe. Cette qualité dépend de trois facteurs :

- Accélération : aptitude du ski à prendre de la vitesse sur la carre pendant la conduite coupée. On parle aussi de glisse sur carre.

- Accroche : capacité du ski à ne pas décrocher de la conduite coupée quelles que soient la dureté de la neige et la pente.

- Stabilité : capacité du ski à absorber le terrain et les vibrations et à conserver sa trajectoire sans gêner le pilote.

B/ PERFORMANCE EN COUPÉ PETITES COURBES

Mêmes exigences qu’en grandes courbes, mais sur de plus petits rayons. Du coup, la stabilité est moins prédominante. En revanche, le rebond, la vivacité d’une carre à l’autre et la réactivité deviennent plus importants qu’en grandes courbes.

C/ CONFORT EN GRANDES COURBES

C’est l’impression générale donnée par le ski en termes de confort de pilotage, de facilité de prise en main, et de contact ski neige. Cinq critères :

- Tolérance : capacité du ski à pardonner les erreurs de trajectoire ou d’équilibration et aptitude du ski à ne pas pousser le rideur à la faute.

- Stabilité : capacité du ski à tenir sa trajectoire et aussi à absorber les défauts du relief sans gêner le pilote.

- Déclenchement : aptitude du ski à rentrer en courbe coupée. On parle aussi d’effet spatule. - Maniabilité : facilité du ski à boucler la courbe en coupé, mais aussi à sortir du coupé pour partir en dérive, en glissé comme en dérapé.

- Douceur : qualité, finesse et fluidité du contact

ski neige.

D/ CONFORT EN PETITES COURBES

Idem qu’en grandes courbes mais les critères de maniabilité et de déclenchement l’emportent sur la stabilité.

CONDITIONS DU TEST :

Une piste longue avec des pentes variées. Une neige compacte qui nous a permis de profiter de ces skis, mais aussi de les passer au crible.