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Transports : la science-fiction devient réalité
Voiture autonome, avion électrique, vélo à hydrogène… Tous ces projets sont en cours de développement sur le territoire, de l’agglo qui tente de fédérer les principaux acteurs de ces futurs modes de déplacement.
Innovation. Versailles Grand Parc (VGP) n’entend pas rater le coche sur la question des transports. En préambule à la journée de la mobilité innovante organisée dimanche (lire aussi page 20), la communauté d’agglomération a réuni les acteurs de la filière sur l’aérodrome de Toussus-le-noble. Un lieu emblématique situé au carrefour des pôles de recherche et de développement - Satory, Vélizy et Saclay - où les acteurs du territoire prévoient d’implanter l’aéroport du futur et expérimenter l’avion électrique.
« La principale difficulté est le stockage d’énergie qui restreint l’autonomie de l’appareil » , explique Isabelle Dreyssé du groupe Aéroports de Paris. « Ce qui est moins problématique pour apprendre à piloter avec par exemple le posé décollé » , estime-t-elle. Une aubaine selon la spécialiste pour ouvrir cette nouvelle ère de l’aéronautique.
L’aménagement permettra de « favoriser l’émergence de l’innovation sur le territoire » , explique Thomas Bonhoure, le directeur du développement économique à VGP. Il s’appuie également sur l’atelier de prototypage de l’institut Vedecom réalisé en 2015 à Satory ainsi que la piste d’essai Fabric pour la recharge par induction de véhicules électriques. « Notre rôle est de rendre le territoire
attractif » , ajoute Pascal Thévenot, le député-maire de Vélizy,
vice-président de VGP. « Nous avons signé le premier accordcadre il y a neuf mois » , rap- pelle-t-il. Un accord-cadre sur la mobilité qui vient de s’étoffer de trois nouveaux partenaires avec l’école d’ingénieurs ESTACA, l’institut de recherche IFSTTAR et la SNCF. L’entreprise ferroviaire envisage d’ailleurs avec son projet Versailles smart gare de construire la gare de demain.
Utiliser le freinage des trains
À l’horizon 2018, la gare de Versailles Chantiers pourrait ainsi organiser les échanges d’énergie entre la gare et son quartier. Comment ? En réutilisant l’énergie générée par le freinage des trains. Autant d’enjeux économiques pour « être une vitrine du savoir-faire de nos entreprises » , ajoute Thomas Bonhoure. Il pense notamment au véhicule autonome développé par Vedecom. « Le système gère tout, seul. Le conducteur peut même dormir, indique Anne-charlotte Nicoud,
la chef de projet. Ce véhicule bi-mode, à savoir en conduite manuelle et autonome est 100 % électrique et connecté. Il est équipé de caméras et de radars pour une vision à 360° et bénéficie d’une cartographie embarquée ainsi que d’un GPS centimétrique.
La précision est de 3 cm. Si un capteur tombe en panne d’autres prennent le relais,
assure-t-elle. Le véhicule peut gérer la situation si le conducteur fait un malaise. »
Il faudra néanmoins attendre 2020 avant que les constructeurs ne commercialisent cette technologie pour piquer un petit somme dans les bouchons ou sur l’autoroute. Une date qui coïnciderait avec l’arrivée du téléphérique entre le pont de Sèvres et Vélizy du côté des transports en commun. Un mode de déplacement pour le moins original qui prévoit de transporter 8 000 personnes par heure. Une originalité que partage la liaison St-cyr, Satory, Toussus-le- Noble avec des véhicules sans chauffeur. La première liaison utilisant la voie ferrée militaire doit être testée en 2018 par l’établissement public de Paris-saclay. L’année de lancement de la ligne de bus expérimentale à hydrogène pour relier la partie sud de VGP. Vous l’aurez compris, la communauté d’agglomération entend peser de tout son poids pour ne laisser personne au bord de la route de la mobilité.