Toutes les Nouvelles (Versailles / Saint-Quentin-en-Yvelines)
Rambouillet doit mieux faire
Pour l’association des cyclistes rambolitains, la cité présidentielle « est en retard ». « Il y a peutêtre des morceaux bien faits mais il n’y a pas une continuité des pistes pour permettre une circulation est-ouest et vers le centre-ville », commentent Claude Lievens, de l’association rambolitaine de cyclistes urbains, et Jean Cordonnier des cyclotouristes de Rambouillet (CTR). La ville de Rambouillet souffre de ses coupures par la RN10 et la voie de chemin de fer. Et les liaisons entre les deux côtés de la ville se font par trois passages qui sont « trois points noirs : celui sous le pont de la N10, rue de Clairefontaine a le trottoir obstrué par les travaux. Le pont Kerbrat manque de visibilité. Le plus préoccupant est la D906 au passage sous la N10 entre le rond-point Monnet et la sortie de la N10 où la piste est défoncée. Nous avons relevé six accidents de cyclistes sur la D906 » Mais l’axe le plus redouté par les cyclistes est la rue de La Louvière qui permet l’accès à la gare : « Elle est accidentogène ». Pour eux, la solution est d’utiliser les voies parallèles, rue de la Prairie et de la Paix « en les rendant à double sens cycliste ». Un double sens que refuse la mairie pour des questions de sécurité. Ainsi, lors de la mise en place de la zone 30 en centre-ville, le maire a pris un arrêté pour ne pas l’accompagner d’un double sens cycliste qu’il juge dangereux. « C’est sans motivation », rétorquent les cyclistes qui ont déposé un recours contre cette décision. Pour eux, il faut travailler rue par rue sur la question du double sens. « La faire rue Dubuc ou sur une portion de la rue d’angiviller permettrait d’éviter des détours dangereux et d’encourager la pratique du vélo à Rambouillet. Si les cyclistes des quartiers viennent faire leurs courses en centre-ville, c’est des voitures en moins qui stationnent et plus d’attractivité ! »
De son côté, la Ville estime avoir fait des efforts pour les cyclistes en développant les pistes cyclables comme les dernières rues Pompidou ou Clemenceau. La cité présidentielle dispose de plus d’une vingtaine de kilomètres de voies cyclables.