Le projet du Grand Paris Express

Avec ses 200 km de lignes automatiques - autant que le métro actuel - et ses 68 gares, le Grand Paris Express est présenté comme le plus grand projet urbain en Europe. Dans un maillage précis qui mettrait n’importe quel Francilien à moins de 2 mm d’une gare, le projet du supermétro métropolitain propose la création de quatre nouvelles lignes (15, 16, 17 et 18) ainsi que la prolongation des lignes 11 et 14, qui seront connectées au réseau de transport existant.

Essentiellement souterrain, le nouveau métro traversera les territoires du Grand Paris pour les relier entre eux et à la capitale. L’idée, c’est de multiplier les transports de banlieue à banlieue, d’un point à l’autre de l’île-de-france, sans passer par Paris. Il servira également à rejoindre plus rapidement le coeur de la capitale depuis sa périphérie.

Le Grand Paris Express desservira les grands pôles d’activité (aéroports, centres d’affaires, centres de recherche et universitaires) et les territoires métropolitains aujourd’hui difficiles d’accès. Il rapprochera ainsi chacun de son lieu de travail et rendra plus agréables et plus rapides les trajets du quotidien. Surtout, en décuplant les possibilités d’itinéraires, il facilitera pour tous l’accès à l’emploi, à la formation, à la culture et aux loisirs.

Le projet se veut également une alternative à la voiture « contre la pollution, les embouteillages et contribuera à créer une métropole plus respectueuse de l’environnement », peut-on lire sur le site de la Société du Grand Paris.

La construction des 68 gares s’accompagne déjà de projets urbains prêts à accueillir des milliers de Franciliens. Dans les années à venir, de nouveaux quartiers vont naître, associant logements de toutes catégories, commerces, bureaux et équipements pour répondre aux besoins de la Capitale.