Consommation

Grande cabine, visière extérieure, trompes, roues avant en 385 sont les éléments qui défavorisent le TGX. L’Efficient Roll, inactif, n’a pu être utilisé. La semi-remorque est en revanche favorable avec des trains roulants Michelin, un carénage et des volets anti-dépression à l’arrière. Ces volets n’ont pas été utilisés sur le premier tronçon où la vitesse moyenne ne dépasse pas les 50 km/h. Conditions météo chaudes et sèches sans vent pour cette journée (34,5°C). A noter qu’un véhicule agricole, impossible à doubler sur le tracé sinueux, a fait baisser la moyenne sur le premier tronçon. Rajout final à la pompe : 82,02 l. Consommation d’AdBlue : 6,6 l soit environ 8%. Chargé à 40 tonnes de poids réel, le véhicule de 25 999 km a été soumis au tracé suivant :

• Premier tronçon, pas de régulateur, pas d’assistance prédictive, mode efficient enclenché. ACC off.

• Second tronçon, régulateur prédictif activé sur 80 km/h, tolérance + / - 3 km/h, ACC réglé sur la plus grande distance disponible.

• Troisième tronçon, régulateur prédictif activé, mode efficient plus = 85 km/h, tolérance + / - 7 km/h, ACC réglé sur la plus grande distance disponible.