Ecoconduite et énergies alternatives

L’arrivée sur le marché de camions hybrides, au gaz ou même électriques, répond au besoin de réduction de la pollution du transport mais ne modifie pas l’enjeu d’optimisation de la conduite en vue de baisser les coûts énergétiques. A l’instar de la consommation d’un véhicule diesel, celle d’un camion au biocarburant ou au GNV peut être diminuée par une conduite écoresponsable et des technologies de coach virtuel. C’est encore plus vrai pour les véhicules électriques. En conséquence, de nouvelles formations à l’écoconduite se mettent en place tandis que les solutions digitales embarquées adaptent leur méthodologie et les conseils de conduite aux nouvelles motorisations. Le groupe Total propose par exemple des formations à l’écoconduite pour les véhicules électriques via son service Total Mobility. Les organismes de type Aftral, AFPA ou ECF ainsi que les assureurs ou des sociétés de conseil en sécurité routière (GM-Conseil, Develter Innovation, Ecocivicom, Vandberg…) ont intégré à leur cursus des modules de formation courte à la conduite de camion au GNV ou de VUL électriques. Même les fournisseurs de services de gestion de flotte adaptent leurs outils aux véhicules à énergie alternative en calculant les consommations de gaz et les émissions de CO2 via des écoscores du conducteur. VIR Transport utilise ainsi la télématique de suivideflotte.net couplée au TMS Akanea afin d’optimiser les tournées de ses 50 camions au GNV, dont les conducteurs utilisent l’application d’écoconduite Optidriving.