LES VANS ULTRACOMPACTS
► Renault Trafic
Le petit Renault demeure un best-seller sur le segment des vans à toit relevable, exploité d’ailleurs chez plusieurs aménageurs dans ses deux longueurs : 4,99 m ou 5,39 m. Il est apprécié pour ses volumes, avec des mensurations intérieures supérieures à tous ses concurrents. Depuis son restylage, le Trafic a unifié ses propositions, tous les moteurs étant des 2.0 dCi, au choix en 120 ch, 145 ch voire 170 ch. Aussi, Renault permet désormais d’opter pour la boîte auto à double embrayage EDC (exception faite du bloc 120 ch).
► Volkswagen Transporter
C’est bien le T6.1 qu’il faut évoquer et non plus du T6. Une évolution esthétique et technique du VW Transporter, dans les mêmes proportions qu’avant (4,90 m ou 5,30 m), avec à présent une direction assistée électromécanique qui lui ouvre de nouvelles assistances à la conduite. Avec ce porteur emblématique du van, les aménageurs ne manquent pas, certains avec une offre d’appel concernant son 2.0 TDI 90 ch. Mais les blocs à retenir sont surtout les 2.0 TDI 110 ch ou 150 ch, voire 198 ch pour le moteur le plus musclé. Les deux diesel 150 et 198 ch sont éligibles à la boîte DSG.
► Ford Custom
Le Ford Custom, apprécié pour son caractère très automobile, poursuit sa conquête du marché du mini-van aménagé, déjà présent chez Ford bien sûr (avec le Nugget), chez Campérêve, Dreamer, Klubber, Lando, Stylevan, ou encore annoncé chez Bürstner… Selon les marques, on peut le trouver dans ses deux longueurs, 4,97 m ou 5,34 m, et dans ses trois motorisations diesel en 105 ch, 130 ch ou 170 ch (boîte manuelle ou automatique pour les 130 et 170 ch).
► Citroën SpaceTourer / Peugeot Expert
Les deux petits porteurs du groupe PSA sont eux aussi désormais bien représentés sur le secteur (entre autres chez Campster, Iroise, Klubber, MCC, Stylevan, Vanster…).
Ils sont essentiellement exploités dans la longueur de 4,95 m, plus rarement en 5,30 m. Les trois moteurs proposés sont les 1.5 BlueHDI 120 ch, et 2.0 BlueHDI 150 ch ou 180 ch BVA. ◆