UN COURT élémentaire

Au-delà des évolutions qui concernent toute la gamme de Pilote, si un modèle a été au coeur du renouvellement de l’offre 2021, c’est bien le V540G. Dans ce court du catalogue, la marque française a décidé de « pousser les murs » pour mieux redéfinir les volumes utiles et dégager les perspectives. Un van élémentaire qui gagne en caractère et en confort dans cette version Premium.

Chez quasiment tous les constructeurs, un 540 ouvre le catalogue, avec à chaque fois les mêmes contraintes, à savoir tout proposer: un salon pour quatre, une salle d’eau tout-en-un, une cuisine compacte, et une chambre dotée d’un couchage pouvant toujours accueillir deux personnes. Bref, dans les volumes contraints d’un van de seulement 5,41 m de long, il faut savoir composer avec des compromis et faire preuve d’imagination pour ne pas trop sacrifier une pièce par rapport à une autre, mais aussi pour faire face à une concurrence à l’affût de la meilleure solution. Pour Pilote (et donc Bavaria, sa marque soeur qui dispose exactement des mêmes propositions), le 540 se devait d’évoluer cette saison. Comme déjà évoqué dans nos colonnes, il vient d’abandonner son agencement d’avant où le cabinet de toilette empiétait largement sur les espaces de vie, entre chambre et salon, avec une extension centrale ayant pour vocation de

proposer un bel espace de douche mais condamnant dans le même temps la circulation devant le bloc-cuisine.

►Salle d’eau repensée

Première modification notoire, ce nouveau 540 s’affranchit ainsi de cet élément « qui dépassait » pour regrouper tous ses services dans une pièce rectangulaire (90 x 80 cm au maxi) de conception inédite. Ici c’est le choix d’un lavabo escamotable qui a été fait, positionné juste au-dessus des WC. Contrairement à d’autres modèles du catalogue Pilote, le 540 ne peut pas disposer du système de WC coulissant, ce qui ne l’empêche pas, finalement, de proposer un espace correct pour la douche. La marque voulant s’affranchir ici de la présence d’un rideau souple, ce sont des matériaux spécifiques (plastique et bois stratifié) qui ont été retenus pour le revêtement du mobilier et des parois, la porte d’entrée coulissante assurant par ailleurs l’étanchéité vers le reste de l’habitacle. Cette volonté de se passer d’un rideau de douche classique est louable, mais il manque à l’évidence un placard fermé dans cette pièce sanitaire, entre autres pour protéger le papier toilette des inévitables projections d’eau. Par ailleurs, le modèle (premier du genre) dont nous disposions pour cet essai, se privait d’une patère, pourtant bienvenue, pour accrocher une serviette. Reste que le constructeur nous a précisé que les versions de série seraient équipées d’un sèche-serviettes escamotable au plafond. Celui-ci encadrera alors le lanterneau d’aération bel et bien présent ici. À noter enfin que dans cette nouvelle salle d’eau, en complément du spot principal, un éclairage indirect est intégré au-dessus des étagères du meuble haut. L’ambiance y gagne.

►Un salon plus aéré

La seconde modification importante opérée sur le 540 bonifie le séjour. En gamme Premium, la découpe de cabine est d’origine, ce qui n’est pas le cas en finition stan

dard où Pilote laisse le choix du rangement transversal classique ou de l’ouverture de cabine (alors facturée 490 € en option). Ce modèle Premium profite de la découpe pour ouvrir le coin repas, tout en prolongeant les placards de pavillon au point le plus avancé possible. Dans le même temps les éclairages indirects suivent eux aussi le profil incliné de cet avant remodelé. Enfin, comme indiqué dans les pages de présentation de l’offre Pilote 2021 de ce même numéro, le skyroof peut désormais être ajouté sur les vans Premium, moyennant cette fois un surcoût de 1490 €. Avec ou sans skyroof, l’habitacle profite déjà d’un lanterneau panoramique pour diffuser généreusement la lumière du jour à bord, et de quatre spots distinctifs ainsi que d’une ligne de LED intégrée sous le placard de pavillon afin d’éclairer la pièce le soir venu. On apprécie encore dans ce salon diverses prestations : une rallonge de 50 x 40 cm qui s’ajoute au plateau de table de base (83 x 40 cm), deux prises USB positionnées sur le côté, l’ergonomie travaillée du mobilier à pan coupé, le bel habillage textile encadrant la baie latérale, ou encore, la paroi de couleur « bleu canard » et la sellerie type « automobile » simili cuir qui signent le niveau de finition Premium.

Rappelons également que le plateau de table est repositionnable à l’extérieur en

s’appuyant sur un rail situé derrière la cuisine. Si cette dernière demeure sans surprise assez compacte (104 x 48/43 cm), elle se veut fonctionnelle. Illustration avec son petit plan de travail permanent (sur 20 cm de large) que l’on trouve juste à droite du réchaud, sa tablette escamotable (37 x 35 cm) à gauche du bloc meuble, et ses deux principaux tiroirs bas qui révèlent

Pilote accélère encore sur le secteur du fourgon aménagé, avec un compact qui assume ses tarifs relevés.

de bons volumes (h. 18 x p. 37 x l. 35 cm). Le réfrigérateur (unique, ce qui n’est pas le cas des autres modèles Pilote) retenu pour ce 540 est un équipement à compression de 85 litres. Et entre ce réfrigérateur et la porte coulissante du cabinet de toilette, puisqu’il s’agit d’une évolution majeure du plan, précisons que nous avons mesuré un passage de 44 cm de large.

►Encore mieux équipé

Ce « couloir » mène au lit transversal. Un couchage plus étroit aux pieds (113 cm) qu’aux épaules (133 cm), ce qui est généralement le cas dans un fourgon de 5,41 m, mais dont le matelas (Bultex) ne dépasse pas non plus 180 cm en longueur, les grandes cavités à chaque extrémité permettant heureusement d’étirer le lit sur 195 cm environ au total. L’équipement de la chambre alterne les bonnes et moins bonnes surprises : bien pour les deux prises USB, les éclairages indirects et les lignes de LED, mais c’est dommage qu’aucune liseuse individuelle ne surplombe la tête

de lit ; bien pour les rangements proposés, dont un placard transversal arrière et de généreuses étagères pour souligner les placards latéraux, mais attention à ne pas se cogner dans la très proéminente étagère de tête; bien pour les deux niches avec trappes, dissimulées sous le matelas, à un bout comme à l’autre du lit (une grande de 48 x 28 cm de surface d’accès, une autre plus étroite de 37 x 16 cm), ou encore l’éclairage de la soute dans le volume utile satisfait (p. 114 x l. 70 x h. 68 cm), mais notez que le matelas ne repose sur un sommier à lattes qu’en bien modeste partie, juste en son centre, précisément sur seulement 69 cm de long.

Un mot enfin sur la dotation du V540G. La finition Premium le place à 48 500 € en prix de départ, soit 2000 € au-dessus du niveau standard, apportant entre autres la découpe de cabine, le mobilier graphite, l’habillage alu et les liseuses de cabine, les éclairages indirects et une sellerie dédiée. Mais même en version de base (dès 46 500 €, donc), ce 540 est déjà logé sur un châssis de 3500 kg (ce qui favorise la charge utile), par conséquent en jantes de 16 pouces, et équipé de série de l’ESP, du système Traction+, du double airbag, de la climatisation cabine manuelle, des projecteurs antibrouillard, du régulateur de vitesse, du marchepied électrique, de la moustiquaire de porte, des stores de ca

bine aussi, et du Crash Sensor Truma. Une base riche! L’interface de la tablette Xperience en 2.0, qui permet de contrôler tous les équipements de bord, a également évolué avec la collection 2021 afin de simplifier son usage et de mieux visualiser les niveaux d’eau propre, d’eau grise, et la tension de la batterie auxiliaire. Au quotidien, c’est bien plus qu’un détail. ◆

Pas de skyroof sur ce Premium, mais d’autres options payantes : le diesel de 140 ch (+ 690 €), la robe gris métal (+ 690 €), et les jantes alu 16 pouces (+ 690 €).

Si les ambiances contemporaines sont une constante chez Pilote, celle du niveau Premium gagne encore en caractère. Le mariage du blanc mat et du gris graphite, comme les éclairages indirects y contribuent. La maniabilité d’un Fiat Ducato de 5,41 m n’est plus à démontrer. Celui-ci gagne en confort avec ses montes en 16 pouces et profite évidemment d’une généreuse charge utile grâce à son châssis de 3 500 kg.

◄▼ La découpe de cabine signe ce niveau Premium. Dans le prolongement du lanterneau de salon, elle dévoile de petits rangements latéraux et des éclairages complémentaires. ▼ Du bel habillage qui encadre la baie de salon, à la sellerie Premium, en passant par cette paroi « bleu canard » juste derrière la banquette, Pilote se distingue vraiment sur les finitions.

Même si la salle d’eau est occupée, vous pouvez désormais accéder à la cuisine dans ce V540G repensé.

▲▼ Dans un 5,41 m, les rangements sont toujours comptés. Même avec son réfrigérateur de 85 litres, en position basse, cette cuisine s’en sort plutôt bien. Et le petit plan de travail permanent à droite est appréciable.

▲▼ Attention la tête avec cette grande étagère soulignant le placard de pavillon en tête de lit. Sous le matelas, un autre coffre pour cacher quelques objets.

◄ Entre la porte du cabinet de toilette et le bloc-cuisine, c’est un passage de 44 cm de large qui a été libéré dans ce nouveau V540G.

▲ Si le placard transversal arrière est spécifique au niveau Premium, en tête de lit, le filet vide-poches concerne aussi la finition standard.

▲ Esthétique la ligne de LED sous l’étagère de la chambre, mais rien ne vaut des liseuses individuelles pour la lecture. En pied de lit, une cavité bien dissimulée.

► L’intérêt d’un van de 5,41 m au quotidien, en ville comme ailleurs…

▲ Exit le rideau de douche, avec ses nouveaux matériaux, la salle d’eau s’en passe. Notez ici la bonne réserve d’eau de 110 litres.

▲► Bien pour le lavabo escamotable, mais aucun placard fermé.

▲ Dans la soute (éclairée), un grand coffre pour le Combi Truma et, juste en amont, un autre pour loger deux bouteilles de gaz de 13 kg.