Westfalia Kepler Five
Chez Westfalia, les Kepler ont tous droit à leur numéro. Si les One et Six restent les pionniers et piliers de la gamme, le Five lancé cette saison, sur VW Transporter de 4,90 m de long, renouvelle le genre. Et ce désormais « N°5 » le fait dans un esprit plus automobile avec ses cinq places route et son aménagement singulier.
La famille des ultracompacts à toit relevable de moins de 5,00 m compte d’innombrables modèles, et de plus en plus en fait, avec le fort développement du secteur du van ces dernières saisons. Dans cette catégorie reine, tout le monde veut avoir son mot à dire, les spécialistes comme les généralistes, les artisans comme les industriels. Westfalia « France » aura pourtant attendu la collection 2021 pour y intégrer un représentant (précisons qu’avec le Club Joker City, Westfalia « Allemagne » y figurait déjà). Ainsi, dans l’unité de production que la marque exploite près de Niort, est né le Kepler Five sur Volkswagen Transporter de 4,90 m. Un Kepler bien plus court que les autres One ou Six logés dans le gabarit de 5,30 m du porteur allemand. Le Five se veut donc plus maniable, plus dynamique, plus accessible en prix aussi que ses deux aînés, positionné exactement 2000 € en dessous. Mais dans un esprit finalement plus automobile, il défend surtout un aménagement très différent, et
particulièrement original en regard de tout ce qui existe chez les autres aménageurs référents du secteur. Westfalia propose donc ici un van à cinq places carte grise, avec une banquette pouvant accueillir trois passagers. Jusqu’ici rien de bien singulier? Si, car la banquette n’est pas accolée à un bloc-cuisine latéral comme c’est habituellement le cas. Elle est directement positionnée contre la paroi de gauche, laissant donc un petit passage (de 35 à 37 cm) sur la droite pour permettre d’accéder à l’arrière de l’habitacle. Conséquence directe, la partie avant du Kepler Five révèle ainsi d’abord sa vocation automobile, sans élément majeur visible d’un aménagement « camper », la table repas trouvant même idéalement son rangement dans la contre-porte latérale ouvrante. Au quotidien, ce « N°5 » est donc un grand monospace 5 places qui, en regard de son gabarit contenu, rappelonsle, a l’avantage de pouvoir se garer sur les mêmes emplacements de stationnement qu’une grande berline.
► À l’arrière toute!
Pour autant, la banquette reste évidemment convertible en lit (110 x 190 cm), se déployant en trois pans en passant par une extension dédiée. Celle-ci est positionnée juste au dos de l’assise principale et peut, elle-même, servir aussi de siège pour la partie arrière de l’habitacle. C’est dans cet espace que l’on retrouve le bloc-cuisine, un réfrigérateur de 51 litres (ce qui n’est pas courant dans cette catégorie de van), et autres volumes bas pour les rangements. Un petit coffre amovible s’y ajoute, permettant de le maintenir à son emplacement (entre la banquette et la colonne meuble) pour y remiser des effets personnels, ou de le retirer pour y placer d’autres objets, voire même de la remplacer par un autre coffre intégrant un WC Porta Potti (une option à 490 €). Si, pour nombre d’adeptes, le WC embarqué est un élément important, le fait de pouvoir y accéder, à l’arrière, en passant d’un espace à l’autre grâce au passage laissé le long de la banquette, est un vrai point fort. L’implantation spécifique du Kepler Five ouvre également la possibilité d’exploiter pleinement la cuisine depuis l’extérieur, hayon grand ouvert. Au besoin, une toile (option à 467 €) pourra même venir agrandir la pièce à vivre juste sous le hayon. La contrepartie, c’est néanmoins l’absence d’un vrai coffre de chargement, ce que proposent, pour le coup, les modèles concurrents avec agencement classique. À chacun ses arguments.
À l’étage, le lit haut (110 x 190 cm) se veut confortable avec son sommier à coupelles. Une échelle d’accès (option à 90 €) peut en faciliter l’accès, et une ouverture panoramique de la toile de toit (autre option à 255 €) vient encore en agrémenter l’usage.
► Base à compléter
En termes de prestations, enfin, soulignons que ce Westfalia comprend une généreuse réserve d’eau propre de 64 litres (installée sous la banquette), une douchette extérieure, ou encore n chauffage stationnaire
Westfalia livre encore ici un van assez singulier et au format court...
Webasto de série. La finition intérieure soignée s’accompagne aussi d’éclairages indirects sous les blocs meubles de l’arrière. Sans surprise, nous sommes bien là en présence d’un Kepler au positionnement premium, même si, à notre appréciation, il manque toujours le rideau d’occultation de cabine dans la dotation d’origine (option à 230 €). Côté moteur, on reste également dubitatif sur le choix du diesel de base, un TDI de seulement 90 ch qui vient fixer le prix optique du Five à partir de 52 900 €. Le client final lui préférera sans nul doute le TDI 150 ch qui fait alors grimper la note
à 56 400 €. Les deux principaux packs proposés, Kepler (+ 1 900 €) et Stationnement (+ 850 €), sont également à considérer pour optimiser ce modèle, de même que les jantes alu (+ 819 €) pour en parfaire la robe, ou le volant cuir avec commandes multifonctions (+ 450 €) pour enrichir ses fonctionnalités. Au final, pour un Five tout compris comme ce modèle d’essai, ça dépasse assez vite les 60 000 €.