J’AI TESTÉ
Ford Transit Custom Trail
Sur son Transit Custom, Ford propose deux déclinaisons pour sortir des sentiers battus, à savoir les versions Active et Trail. Nous avons retenu cette dernière qui, outre son look de baroudeur, dispose d’un différentiel à glissement limité faisant toute la différence.
Bon, soyons honnêtes, se lancer sur un parcours 4x4 avec du vrai franchissement au volant d’un fourgon, comme si nous étions aux commandes d’un Land Rover ou d’une Jeep, nous a paru dans un premier temps assez incongru. Alors, certes, il n’y avait pas de croisement de pont, ni de passage de gué, mais le Transit Custom dans sa livrée Trail nous a franchement impressionnés par ses capacités sur des chemins forestiers pleins de profondes ornières. Car avec ses bas de caisse et ses protections latérales renforcées, ses arches de roues contrastées, sans oublier ses marchepieds latéraux, tout de noir vêtus, auxquels s’ajoutent une calandre noire qui arbore un gros logo Ford et des jantes alliage de 16 pouces, on s’attendait plus à un Indiana Jones des beaux quartiers qu’à un vrai baroudeur. Mais le Transit Custom Trail dispose d’une arme secrète : il est équipé de série d’un différentiel à glissement limité, le « mLSD » (mechanical Limited Slip Defferential). Entièrement mécanique, cette technologie s’avère plus efficace que les systèmes de traction renforcée disponibles chez la concurrence, qui ne sont en fait qu’une programmation spécifique de l’ESP. Surtout, elle est moins coûteuse qu’une pure traction intégrale. Il vous suffit de bien garder les mains sur le volant, d’activer la commande située au tableau de bord et de doser la pression sur l’accélérateur pour progresser doucement mais sûrement, le système faisant le reste. La version Trail est facturée à partir de 40632 € sur le Transit Custom; elle est ouverte sur les motorisations EcoBlue 2.0 diesel (130 et 170 ch, BVM ou BVA). Pour l’instant, la déclinaison Trail, comme l’Active d’ailleurs dont l’esprit est très proche de notre finition d’essai si ce n’est que le mLSD est en option, n’est pas disponible sur le Nugget. Elle permettra donc de prendre le large et de s’enfoncer sans risque sur les chemins forestiers.