Mercedes Sprinter OM654
L’ultime génération du Sprinter n’a beau avoir que deux ans au compteur, Mercedes lui greffe déjà un nouveau moteur, un 2.0 diesel de 170 ch répondant au nom de code OM654 déjà exploité dans la gamme automobile du constructeur allemand. Une vraie réussite.
Difficile de ne pas trouver chaussure à son pied avec Mercedes. Cette nouvelle génération de Sprinter, qui soufflera cette année sa troisième bougie, accueille dans sa gamme pas moins de trois moteurs: un quatre cylindres 2.1 commercialisé sur les modèles à propulsion (114, 143 et 163 ch), un six cylindres 3.0 de 190 ch, une proposition unique sur le marché, et tout récemment un 2.0 que l’on retrouve sur les berlines et SUV de la marque à l’étoile. Ce dernier est lui aussi proposé en trois puissances à savoir 114 ch (300 Nm), 150 ch (340 Nm) et 170 ch (380 Nm). C’est ce dernier qui nous intéresse car il offre de très bonnes prestations et saura séduire les aménageurs de vans. Citons en premier des accélérations très convaincantes, ce qui est évidemment grandement apprécié sur autoroute et voie rapide, d’autant plus qu’avec son couple de 380 Nm lâché à partir de 1950 tr/min, il affiche un répondant salutaire. Autre source de satisfecit, sa boîte de vitesses automatique à neuf rapports (9G-Tronic) qui se montre très douce à l’usage. Question consommation, il s’avère par ailleurs assez peu gourmand. Dans notre configuration d’essai, il a réclamé moins de 10 l/100 km sur autoroute.
Dans l’habitacle, la qualité est toujours au rendez-vous. Les matériaux sont de bonne facture et la planche de bord se rapproche des standards de l’automobile, notamment grâce à son bel écran tactile de 10,25 pouces (en option). Le volant reprend les commandes des berlines de la gamme Mercedes et la position de conduite, notamment avec un siège pneumatique (autre option), se révèle très confortable. Le Sprinter reçoit également une multitude d’aides à la conduite comme la caméra de recul avec vision à 360°, l’aide à la sortie de stationnement avec freinage automatique ou le régulateur de vitesse adaptatif.