Crosscamp Lite
À la façon d’un monospace familial pouvant accueillir jusqu’à 7 personnes, richement équipé pour la route, le nouveau Crosscamp Lite s’invite parmi les vans aménagés en version « light ». Ni réserve d’eau, ni coin repas à bord, mais un toit relevable, une banquette convertible et un réchaud escamotable pour envisager des escapades en mode camping.
Crosscamp, une marque clairement à la croisée de l’univers de l’automobile et du camping, et une marque jeune qui cherche aussi à se distinguer par ses porteurs, les Toyota ProAce et Opel Life… Des porteurs originaux pour notre marché français où les Volkswagen Transporter, Renault Trafic et autres Ford Custom, Peugeot Expert et Citroën SpaceTourer sont plus connus. Ainsi, quand on arrive sur un secteur déjà bien fourni, il faut « parler plus fort » et « raconter » ce que d’autres n’ont pas encore dit. Crosscamp s’évertue à le faire, avec un positionnement marketing travaillé et déjà une mini-gamme composée de deux aménagements : d’abord le Flex, le plus complet des deux avec son bloc-cuisine amovible ; ensuite le Lite ici en présence, aux prestations justement plus « light » et pour un tarif d’accès 1 500 € sous le Flex, à savoir dès 45 599 € sur base Toyota diesel de 120 ch.
Rappelons que le ProAce, avec son design spécifique côté calandre, n’est finalement qu’un clone des petits porteurs Peugeot et Citroën. Il en tire son caractère très dynamique en termes de comportement routier,
ainsi qu’une compacité et une maniabilité appréciables, même s’il faut relativiser son faible encombrement. 4,96 m de long pour le Toyota ProAce c’est incontestablement 6 cm de plus qu’un Volkswagen Transporter de 4,90 m.
uComme une auto
Pour le reste, si le prix du van Crosscamp se veut séduisant, qu’intègre-t-il exactement pour moins de 45 600 € ? La panoplie d’un véhicule moderne, pour se sentir comme dans une automobile, est complète. Ce Lite compte cinq places carte grise (deux sièges de cabine, une banquette deux places coulissante et un siège individuel repositionnable), mais peut tout aussi bien en proposer sept moyennant une option à 2019 € (sièges complémentaires compris). Dans tous les cas, régulateur de vitesse, aide au démarrage en côte, capteur de pluie + allumage automatique des feux de croisement, contrôle perte de pression
des pneus, projecteurs antibrouillard, clim automatique, radars d’aide au stationnement avant et arrière, écran tactile couleur 7 pouces, sièges de cabine chauffants et volant gainé de cuir sont de série. Précisons que les deux portes latérales coulissantes et la lunette arrière ouvrante dans le hayon le sont aussi. Pas grand-chose à ajouter, si ce n’est, pourquoi pas, le pack Confort à 2 999 € qui enrichit sensiblement la parure avec crochet d’attelage amovible, jantes alu de 17 pouces, caméra de recul, système de démarrage sans clé, poignée de portes couleur carrosserie et deux télécommandes de verrouillage à distance en bonus.
Les prestations « camper », et évolutions envisageables dédiées, sont volontairement plus sommaires dans ce modèle Lite. La chambre à l’étage est de mise, avec un matelas de 100 x 190 cm sur sommier à coupelles, et une solide poignée transversale afin de refermer le toit plus facilement, mais les deux spots orientables avec prises USB, présents sur notre version d’essai, sont facturés en sus (+ 159 €). Au sol, la banquette est parfaitement coulissante afin de moduler l’espace de vie, et convertible en un vaste couchage de 145 cm de largeur aux épaules pour quasi 200 cm de long. Les sièges de cabine sont sur embase pivotante mais, dans cette version, aucune table n’est prévue pour composer le coin repas. Côté rangement, un coffre amovible, fixé par molettes sur rail, trouve sa place sur le côté. En deux compartiments de 32 x 37 cm pour 32 cm de profondeur, cette malle peut s’affranchir de sa cloison centrale pour gagner en volume unitaire et se repositionne à la demande pour s’ouvrir au choix vers l’intérieur du van ou l’extérieur, via la porte latérale gauche. Ce coffre peut également être placé dans le compartiment arrière du Crosscamp.
Glacière « routière »
À l’arrière, d’ailleurs, c’est là que l’on trouve le seul élément de cuisine compris d’origine dans l’aménagement du Lite. Un réchaud extractible, relié à une petite bombonne de gaz de 1,8 kg (ce qui assure, entre autres, l’homologation VASP) ouvre la possibilité de faire chauffer une casserole. Soulignons ici qu’aucune réserve d’eau, même sous forme de jerrycan, comme c’est le cas dans le modèle Flex, n’est de mise… mais un simple accessoire à prix raisonnable peut y remédier. Pour les aliments frais, c’est une autre affaire. Le recours à une petite glacière amovible (option à 699 €) fait par
Un aménagement de base pour s’ouvrir le chemin de la vanlife
tie des suggestions de la marque, sachant que celle-ci se place entre les deux sièges avant, avec branchement 12 V pour l’alimentation. C’est toujours pratique pour les trajets où le frais est directement sous la main, tout en nécessitant le déplacement de la glacière à l’étape si vous souhaitez retourner les sièges. Le chauffage stationnaire sur carburant est lui aussi inscrit sur la liste des options, pour un coût supérieur à 2 200 € qui s’appréciera en regard des attentes de chacun, et bien sûr de la saisonnalité de l’exploitation de ce van en mode camping. ◆