Pilote 490BF
Chez Pilote, on trouve des intégraux allant jusqu’à 8,00 m, des profilés de toutes tailles, des fourgons sur Fiat Ducato aux gabarits connus, et désormais des mini-vans à toit relevable de moins de 5,00 m sur base Renault Trafic. Une pluralité nouvelle pour cette marque reine du camping-car qui s’ouvre ici à un secteur en plein essor.
Dans le groupe Pilote, comme chez beaucoup d’industriels du secteur, on sait tirer parti du savoir-faire maison de ses marques. Pour celui-ci, l’enseigne référente de l’ultracompact à toit relevable se nomme Hanroad, avec des aménagements qui ont, à l’évidence, inspiré le développement de Pilote et Bavaria parmi les mini-vans. Le modèle 490BF, dévoilé il y a déjà un an maintenant, et que nous détaillons dans cet essai, n’est d’ailleurs qu’un des deux plans proposés sur Renault Trafic en moins de 5,00 m de long : un 490 « BF » pour banquette fixe, mais aussi un 490 « BC » au catalogue, qui se distingue cette fois par une banquette coulissante et une place de plus homologuée pour la route. Entre les deux, à équipements et moteurs identiques, c’est un écart de 3 000 € qu’il faut compter. Le 490BF débute ainsi à 46 900 €, assez richement doté d’origine côté porteur (régulateur de vitesse, aide au démarrage en côte, clim de cabine, radar de recul, autoradio avec commandes au volant…) comme côté agencement avec chauffage
stationnaire sur carburant, grand réservoir d’eau propre de 60 litres, douchette extérieure et même une ouverture frontale de la toile de toit. Assurément, ce premier Pilote au format XS vise juste, même s’il est toujours possible de l’enrichir avec un moteur plus musclé (le diesel de 145 ch coûte 1 800 € de plus que le modèle 120 ch de base), ou encore de belles jantes alu comme sur ce 490BF d’essai.
Ambiance soignée, rangements variés
À bord, sans déroger aux habitudes maison et au style général développé par Pilote pour ses grands fourgons, on apprécie encore ici une ambiance aussi contemporaine que consensuelle dans ses tonalités. Mobilier décor bois, plan de travail et plateau de table blancs, inserts alu, sol gris, textile anthracite pour la toile de toit intérieure, la banquette et les sièges de cabine… l’harmonie est réussie. En complément, l’ensemble est servi par des éclairages indirects longeant le pied du bloc meuble principal. C’est très joliment présenté et notez que cette signature esthétique se retrouve aussi bien dans les 490BF et 490BC de Pilote que dans ceux de Bavaria, sa marque soeur du groupe éponyme.
En termes de fonctionnalités, cet habitacle « XS » adopte l’astuce d’une grande table sur pied central et trépied. Avantages : celle-ci est déplaçable à l’envi pour la rapprocher, au choix, de la banquette ou des sièges de cabine, et elle est également parfaitement exploitable pour un déjeuner en plein air. Inconvénient : son rangement sous l’extension du lit bas a une emprise certaine sur le volume utile du coffre, lorsque ladite extension est abaissée. Reste que globalement, côté rangements, ce mini-van fait néanmoins bonne figure. Deux profonds tiroirs sont logés sous la banquette fixe. La cuisine compte, elle, trois autres tiroirs (dont deux accessibles en permanence,
même lorsque le lit bas est en place) ainsi qu’un volume bas à porte battante. Dans le prolongement, encore plus pratiques puisqu’il s’agit là de volumes avec rideaux coulissants que l’on peut largement ouvrir, on trouve plusieurs placards pour stocker les vêtements sur le flanc gauche du van, tandis qu’un range-revues occupe le haut du flanc droit. La variété est de mise et les multiples solutions forcément bienvenues.
Pour les couchages, enfin, soulignons les excellentes dimensions du lit haut (122 x 190 cm), même si dans cette chambre à l’étage on regrette l’absence de vrais éclairages individuels de lecture (seules des réglettes lumineuses existent des deux côtés). En bas, la tête de lit profite bien de deux spots intégrés au plafond, utiles pour les occupants du couchage déployé comme pour éclairer le coffre par ailleurs. ◆