Reimo Eco Campers Cityvan

Au catalogue Reimo, les aménagements sur Volkswagen Transporter sont nombreux, avec l’incontournable TrioStyle en vedette, mais aussi quelques plans plus sommaires, à vocation « automobile », façon grand monospace polyvalent. Le Cityvan est de ceux-ci, révélant un habitacle épuré, tout en s’appuyant sur les fonctionnalités de la banquette maison Variotech.

Peu d’aménageurs – pour ne pas dire aucun – proposent autant de versions « camper » différentes sur Volkswagen Transporter. On connaît bien sûr le TrioStyle, plan référent de la marque (voir super test paru dans Van Life n°5), ou encore le Carrara à l’agencement proche. Mais sur T6.1, on trouve aussi les plus simples solutions Weekender et Weekender+, l’original MultiStyle avec espace sanitaire à l’arrière, ou encore ce Cityvan pensé comme un grand monospace de loisirs. Tous ces modèles ont leurs vocations et prestations propres, et tous, excepté le Carrara, sont éligibles au châssis court ( 4,90 m) comme au châssis long (5,30 m) du porteur allemand. Ça en fait des combinaisons envisageables sur Transporter et, au final, ça permet surtout à Reimo de répondre à quasiment toutes les demandes.

Le Cityvan de moins de 5,00 m en présence, se veut, lui, une sorte de synthèse

entre un aménagement doté d’un grand meuble cuisine et rangement sur le flanc gauche, et un modèle qui s’en affranchirait totalement pour ne proposer qu’une banquette convertible en couchage et un toit relevable apportant un second lit double. Ce Cityvan, dont l’appellation évoque clairement son accointance avec le milieu urbain, est en même temps un van des villes et un van conçu pour les échappées belles des fins de semaine et vacances. Et s’il ne fait pas l’impasse sur un meuble latéral, il le réduit considérablement dans sa profondeur au bénéfice de la largeur de la banquette et le volume de chargement. Il limite également la hauteur de ce bloc meuble à la ligne de caisse du véhicule, c’est-à-dire au niveau bas des vitrages latéraux.

Convaincante Variotech

Ici comme dans d’autres vans Reimo, la banquette Variotech trois places est un atout. Précisons qu’à partir d’une conception commune, elle diffère légèrement selon le modèle dans lequel elle est implantée. Dans le TrioStyle, tenant compte de l’encombrement d’un meuble profond sur le côté, elle affiche une largeur de 114 cm. Dans ce Cityvan, avec un meuble étroit (20 à 22 cm de profondeur seulement), qui s’étire par ailleurs sur toute la longueur arrière de l’habitacle (206 cm), la banquette prend un peu plus d’ampleur : 125 cm de largeur. C’est évidemment au bénéfice du confort des passagers qui s’y assoient. Et comme aucun élément de mobilier ne vient occulter les vitrages, l’effet monospace est total, avec un intérieur extrêmement lumineux jusqu’au point le plus reculé du véhicule. Attention, pour avoir la totale côté vitrages, à l’instar de notre version d’essai, il faut néanmoins passer par une option à 1 000 € pour bénéficier des deux fenêtres latérales à l’arrière. À défaut, c’est un Cityvan tôlé en bout (et isolé), sur les deux flancs, dont vous disposez, juste avec une

vitre fixe intégrée dans la porte coulissante et une vitre ouvrante en face, au-dessus du meuble. Quant aux vitres teintées « Privacy », elles sont facturées 354 € en sus. Ladite banquette Variotech sur rails reste donc toujours exemplaire dans son genre. Si le concept date de la génération du T5, il fonctionne parfaitement, avec un ensemble qui coulisse sans efforts, sans à-coups, et sur toute la longueur intérieure de l’habitacle. Le verrouillage de la banquette est possible sur de multiples positions, grâce aux freins de blocage que l’on actionne à l’aide de deux manettes. L’idée est évidemment de moduler l’espace disponible devant les assises pour rapprocher les passagers des sièges de cabine ou les en éloigner pour agrandir le salon. Et dans le même temps, c’est le volume de coffre que vous modifiez. Banquette en position standard, la profondeur du coffre est de 61 cm au plancher, mais banquette avancée au maximum, elle passe à 153 cm. Dans tous les cas, la largeur disponible entre le meuble (à gauche) et le passage de roue (à droite) est de 121 cm, tandis que la hauteur maxi à l’entrée du coffre est de 119 cm. En d’autres termes, vous pouvez passer d’un volume utile de chargement d’environ de 0,9 m3 à plus de 2,2 m3.

Le soir venu, en trois plans rabattables, la Variotech du Cityvan se transforme en un grand lit double, au moelleux appréciable : 125 cm de large aux pieds, 138 cm aux épaules et 200 cm de long. Généreux ! Ses fonctionnalités ne s’arrêtent pas là : lit en place, il est encore possible d’accéder au coffre sans sortir du véhicule grâce à une trappe dissimulée sous l’extension (en tête

de lit) ; en faisant coulisser le couchage vers l’avant, et relevant le pied de lit contre les dossiers des sièges de cabine, la banquette se convertit aussi en canapé.

Un meuble discret

Au sol, un vaste rangement coulissant (p. 70 x h. 17 x l. 67 cm) est positionné sous les assises. Reste qu’il faut encore passer par une option à 450 € pour obtenir ce tiroir pourtant si pratique. Sans le tiroir, qui est amovible, le dessous de la banquette laisse un large passage pour éventuellement glisser des objets longs et plats (surf, planche de kite…) et juste à côté du tiroir, le cas échéant, une petite trappe se retire également pour embarquer des skis. De son côté, le long meuble qui occupe le flanc gauche, parfaitement intégré dans l’aménagement, s’illustre par sa discrétion mais pas vraiment par ses volumes utiles. Quatre parties relevables divisent sa surface, dissimulant chacune un équipement spécifique : un petit évier tout à droite (p. 15 x h. 15 x l. 30 cm) ; un réchaud gaz escamotable (à feu unique) dans le prolongement ; puis un très étroit réfrigérateur-glacière à compression (p. 11 x h. 33 x l. 51 cm) dans lequel il est possible de stocker des bouteilles d’eau allant jusqu’à 1,5 litre ; et enfin, un mini-coffre de rangement (p. 17 x h. 32 x l. 52 cm). En partie basse, les volumes se révèlent comptés, eux aussi : sur la droite un placard doté d’une étagère reposition

nable (p. 21 x h. 51 x l. 39 cm) ; à gauche un autre placard tout en hauteur (p. 21 x h. 60 x l. 13 cm) ; au centre un volume plus important, certes, mais occupé par deux jerricans de 13 litres chacun. Contrairement à la plupart des aménageurs qui intègrent de grands réservoirs fixes, Reimo fait encore ici le choix de proposer deux contenants nomades pour l’eau propre comme pour les eaux usées. Les arguments avancés restent le remplissage du jerrican où bon vous semble, la possibilité de le changer si nécessaire et, bien sûr, l’absence de perçage de la carrosserie pour l’accès au réservoir. En découle un volume d’eau plutôt modeste car devant rester transportable et qui, dans le même temps, vient encombrer un placard du Cityvan (dans le TrioStyle, le jerrican d’eau propre est logé dans le coffre).

Prestations spécifiques

D’autres choix sont assez exclusifs à la marque Reimo. On pense notamment à l’intégration du branchement électrique 230 V situé directement sous le capot moteur. Cela évite, là encore, tout perçage de carrosserie pour placer une prise, et capot refermé cela ne pince pas le câble. Les singularités du toit relevable tiennent autant dans son système simplifié de verrouillage, par sangles, que dans la possi

bilité d’ouvrir les deux baies/moustiquaires latérales de la toile de toit. Précisons que le couchage double à l’étage (110 x 190 cm) repose désormais de série sur un sommier à coupelles, gage de confort et d’une bonne ventilation (et non plus sur un plancher bois). Si un seul spot de lecture existe pour le lit haut, il a l’avantage d’être accompagné d’un port USB sur son socle pour recharger un smartphone. Quant aux éclairages du bas, ils se composent de trois réglettes orientables.

Pour finir, ajoutons que si certaines options déjà citées sont plus que recommandables (parois vitrées à 1 000 €, tiroir à 450 €), d’autres sont à considérer pour optimiser les prestations. L’ouverture panoramique de la toile toit (+ 230 €), le chauffage stationnaire (+ 1 791 €), l’ensemble pare-chocs, rétros et poignées de porte peints (+ 672 €), les jantes alliage 16 pouces (+ 689 €), la caméra de recul (+ 249 €), le volant cuir multifonction (+ 344 €), ou encore le bloc TDI 150 ch avec boîte DSG7 (+ 4 000 €) enrichissaient notre Cityvan d’essai dont le tarif réel dépassait ainsi les 68 000 €… Un prix pas vraiment minimaliste pour le coup, mais l’aménagement Reimo reste d’une qualité incontestable, robuste, bien isolé. Et comme sur Transporter, les tarifs grimpent assez vite, le Cityvan n’y échappe pas. ◆

Un grand remerciement à Oléron Caravanes et Campingcars (17) pour son accueil toujours aussi sympathique, et le prêt du modèle Reimo ici photographié sur l’île d’Oléron.

Tout vitré à l’arrière, c’est possible sur ce Reimo, moyennant une option à 1 000 €.

Notez ici la discrétion du meuble latéral sur le flanc gauche, étroitisé et positionné juste sous la ligne de vitrage. Et la position « canapé » de la banquette Variotech est un bel argument des vans Reimo.

Le Transporter reste un van passe-partout, plutôt étroit (1,91 m) et finalement le plus court de son segment avec seulement 4,90 m de long dans cette version. N’hésitez pas à le muscler du TDI de 150 ch.

Parmi les fonctionnalités, la table qui coulisse sur toute la longueur de l’espace de vie, deux prises USB postées sur le côté du meuble et, bien sûr, cette position de la banquette façon canapé.

Couchage bas en position, il est encore possible 81 d’accéder au coffre arrière N°917 grâce à une trappe qui se relève en tête de lit. Pratique !

Tout est bien dissimulé dans l’étroit meuble latéral, sous des couvercles gris alu, un mini-évier à droite, un réchaud escamotable au centre, et un réfrigérateur glacière sur la gauche.

Une partie des volumes utiles de la cuisine est encombrée par deux jerrycans de 13 litres, pour l’eau propre et les eaux usées.

Sans la présence du toit relevable, on dirait vraiment un Multivan.

Pare-chocs, rétros et poignées de portes peints ton carrosserie, jantes alliage, ou encore, caméra de recul s’inscrivent parmi les options. Le branchement électrique 230 V placé sous le capot moteur, lui, fait partie des spécificités de la marque Reimo.

La toile de toit est à ouverture panoramique si vous en faites le choix, mais soulignons ici la présence d’une aération permanente de la toile de toit (en haut et en façade du pourtour toilé), d’un sommier à coupelles, et d’un port USB au pied du spot unique de lecture.

Sur chaque côté, la moustiquaire de la toile de toit peut s’ouvrir pour optimiser l’aération de la chambre haute. Quant au système de fermeture du toit relevable, il va au plus simple, avec un verrouillage par sangles.

Dans ce van, tout coulisse parfaitement, la banquette Variotech sur la longueur de l’habitacle, évidemment, mais aussi le tiroir sous banquette (qui reste en option payante).

En retirant une petite partie du cache sous la banquette, vous obtenez une trappe à skis. De chaque côté de l’habitacle, les rampes d’éclairage sont orientables. Enfin, tout au bout du meuble latéral, notez la présence d’un petit coffre.