Sunlight Cliff 540 Adventure Edition

Mini-baroudeur tout vêtu de noir, le Cliff 540 donne accès à la série suréquipée Adventure Edition de Sunlight. Mais outre son look soigné et la richesse de sa dotation spéciale, comme tous les compacts du genre, il doit composer avec un plan contraint par le gabarit de 5,41 m du Fiat Ducato. Dans le détail, ses solutions, ses bons points et ses compromis.

Avec Sunlight, le ton noir est comme une signature indélébile. La marque allemande a toujours aimé présenter ses vans en robe sombre, en faisant la caractéristique principale de sa série anniversaire il y a deux saisons, avec à l’époque l’Edition XV des 15 ans, et reconduisant celle-ci pour la collection en cours avec la gamme Adventure Edition. Cette dernière fait donc le choix exclusif d’une teinte noire pour la carrosserie, les pare-chocs peints, mais aussi les jantes alu Fiat de 16 pouces et le store extérieur Thule qui font partie de sa dotation spéciale.

En Adventure Edition, un Sunlight comprend également le pack Châssis, c’est-àdire la clim manuelle, le double airbag, le régulateur limiteur de vitesse, les sièges Captain Chair réglables en hauteur et avec accoudoirs, le pré-équipement autoradio, ainsi que les rétroviseurs électriques dégivrants. L’autre pack Châssis Confort s’y ajoute, avec volant et pommeau de boîte de vitesses gainés de cuir, cerclage alu

pour les compteurs et autres inserts dans le tableau de bord, feux de jour à Led et calandre en noir brillant. C’est fourni mais ce n’est pas tout, puisque le pré-équipement pour la caméra de recul et le réservoir de gasoil de 90 litres sont aussi de circonstance. Et même sur ce petit Cliff, le ptac s’élève à 3 500 kg, ce qui autorise une généreuse charge utile de 750 kg ! Ainsi, à 43 450 € en 120 ch, ce 540 en complet noir s’impose sur le même plan en finition de base proposé, lui, à 40 690 €. Et peu d’options sont à prévoir : éventuellement le bloc moteur diesel plus puissant en 140 ch (+ 949 €), les projecteurs antibrouillard (+ 155 €) et le très recommandable radar de recul (+ 350 €).

Un lit bien loti

Comme son appellation le laisse entendre, le 540 est logé dans le format court du Fiat Ducato. Pour proposer un aménagement classique, avec chambre arrière, cuisine sur le flanc droit et salle d’eau sur le flanc gauche, le tout complété d’un salon pour quatre à l’avant, les vans aménagés de ce gabarit rognent souvent sur les dimensions du lit double transversal. Ici, ce dernier n’est justement pas étroitisé en pied, conservant une largeur correcte de 130 cm sur toute sa longueur (196 cm). Bref, sur son segment, le Cliff 540 s’en sort bien avec un couchage double qui affiche de vraies bonnes dimensions, et les satisfactions ne s’arrêtent d’ailleurs pas là pour la chambre en bout. Un lanterneau de 40 x 40 cm, une baie latérale

(l’autre paroi est aveugle) et deux autres baies ouvrantes sur les deux portes battantes composent les ouvrants. Quatre placards de pavillon assurent les rangements hauts directement accessibles, tandis qu’un grand coffre compartimenté est dissimulé sous une trappe en pied de lit. Et sans que le matelas soit si haut perché que ça (à 85 cm du plancher), une marche d’accès est intégrée dans la cloison de séparation habitacle/soute. La proximité du meuble de cuisine est un avantage puisque celui-ci profite d’une prise 230 V et de deux prises USB parfaitement accessibles depuis le couchage. C’est évidemment bien pratique pour recharger son (ses) smartphone(s) durant la nuit ou laisser brancher un ordinateur sur le secteur, le cas échéant. Aussi, les deux spots de lecture de la pièce nuit sont repositionnables à la demande, d’un côté comme de l’autre, sur les rails prévus à cet effet.

Cuisine et salle d’eau assez spacieuses

La composition spécifique du matelas en trois parties (tout comme l’absence d’un sommier relevable sur charnière) impose néanmoins quelques manipulations pour dégager la soute dans sa hauteur : il faut tout placer, rectangles de matelas et sommiers amovibles sur un côté, puis sangler l’ensemble pour les maintenir en place et ainsi ouvrir tout le volume de chargement arrière. Pour le coup, un traditionnel sommier relevable et escamotable, que l’on bloque en position haute, aurait été plus fonctionnel.

Cette bonne largeur du lit n’empêche pas la présence d’un long meuble de cuisine

qui s’étire, mètre en main, sur 117 cm ! Cela s’explique, entre autres, par le choix d’intégrer un réfrigérateur à compression en bout, près de l’entrée, et donc accessible depuis l’extérieur. Précision, l’équipement froid (84 litres) n’est pas à double ouverture. Au-dessus du réfrigérateur, on trouve un grand plan de travail permanent (l. 39 x p. 46 cm), ce qui évite la traditionnelle tablette escamotable venant entraver le passage dedans/dehors. Et le réchaud deux feux + l’évier situés dans le prolongement disposent chacun d’un abattant exploitable en desserte. Pour un van de seulement 5,41 m, c’est une bonne surprise. Les volumes bas du bloc se composent, eux, d’un premier placard sur trois niveaux (p. 41 x l. 27 x h. 21/22/31 cm), et d’un second également sur trois niveaux mais en moins logeables (p. 36 x l. 34 x h. 16/22/19 cm) car ils sont coiffés par le tiroir à couverts. Un placard de pavillon complète le tout.

En face, en toute logique, l’aménagement est dédié au cabinet de toilette. La surface de cette salle d’eau « tout en un » (l. 77 x p. 78 cm) se révèle, là encore, très appréciable pour un 540. La contrepartie de cette bonne profondeur reste que la porte vient heurter le bloc-cuisine à l’ouverture. À part

La gestion fine des volumes est appréciable dans ce 540

prévoir une protection sur ce meuble, il n’y a pas grand-chose à faire. Seule une porte coulissante (ou en accordéon, en deux parties) pouvait vraiment résoudre cet inconvénient. Au chapitre des points positifs du cabinet de toilette, soulignons les bons volumes de rangement hauts et bas, la présence d’une baie ouvrante et d’un lanterneau, mais aussi d’un sèche-serviettes suspendu (toujours pratique, pourquoi tous les vans n’en disposent pas ?). Lavabo permanent en angle et WC à tête pivotante sont de circonstance, tandis que pour la douche, c’est un simple rideau souple plastique qui assure l’étanchéité.

Pas d’ouverture de cabine

Côté salon, c’est un autre un rideau souple, mais textile celui-ci et fourni de série, qui permet d’occulter la cabine des regards

extérieurs. Comme dans le Cliff de base, cette version Adventure Edition conserve un rangement transversal juste au-dessus du poste de conduite, en lieu et place de l’ouverture intégrale qui s’est généralisée sur le secteur. Cette niche fourre-tout est considérée comme assez précieuse pour nombre d’utilisateurs, surtout dans un 540 où les volumes utiles restent plus comptés que dans un 600 ou un 640. Pour faire comme un grand, le mini Adventure Edition compacte tout de même une pièce, à savoir le séjour où le plateau de table n’affiche que 37 cm de largeur, pour 83 cm de long + 37 cm avec la rallonge qui permet néanmoins d’étirer la surface repas jusqu’au siège passager (retourné) de cabine. L’équipement du séjour comprend une prise 230 V, un spot repositionnable sur rail, un lanterneau panoramique, mais aussi un rétro-éclairage au sol qui apporte un effet chic. Bien vu, la moustiquaire de porte et le marchepied électrique sont également de la dotation de série. Un peu moins chic, l’interrupteur de l’éclairage central se situe directement sur le plafonnier. Outre la niche transversale évoquée ci-avant, en termes de rangement, le placard de pavillon du salon exploite au mieux le volume haut disponible et un coffre tout en longueur est logé dans le double plancher. À l’arrière, évidemment, la soute réserve les meilleures solutions de stockage

avec des dimensions sous sommier tout à fait respectables : l. 91 x h. 69 x 127 cm. En bonus, cette soute dispose d’un point d’éclairage et de quatre anneaux d’arrimage au sol. Signalons enfin la présence de vide-poches en haut des différentes portes d’accès à l’habitacle (porte latérale comme portes battantes à l’arrière) et l’absence compréhensible d’une penderie. Rares sont les 540 à en disposer et, quand c’est le cas, celle-ci est suspendue en pied de lit ce qui charge la pièce nuit sans assurer un vrai volume exploitable pour des vêtements sur cintres.

Pour finir, si l’Adventure vous tente, rappelons que Sunlight la décline également sur trois autres plans, les 600 à 44 450 €, 601 à 45 450 € (avec deux lits doubles superposés), et 640 à 46 490 €. ◆

Le court de la série Adventure est aussi bien équipé que les grands.

Ce modèle 2021 fait partie des rares à préserver le rangement transversal de cabine.

Le coin repas est du genre « concentré », avec un plateau de table de seulement 37 cm de largeur (+ rallonge). Deux éléments appréciables, le lanterneau panoramique de pavillon et le rétro-éclairage au plancher.

Les spécificités d’un Cliff Adventure Edition ? Une carrosserie noire métallisée, pare-chocs peints compris, des jantes alu de 16 pouces et un store extérieur latéral.

Côté cuisine, même avec des volumes contraints, les solutions proposées sont intéressantes, avec un vaste plan de travail permanent, un réfrigérateur en bout et des rangements bien compartimentés.

Les spots sont repositionnables, et des baies ouvrantes équipent les portes à l’arrière.

Pour recharger votre téléphone, les prises de cuisine font l’affaire. Pour accéder au couchage, une marche d’accès pratique. Et pour ranger, des placards compartimentés !

Mention bien pour la salle d’eau en regard de la longueur contenue du van. Mais l’espace dédié à celle-ci fait aussi la taille de la porte d’accès qui vient systématiquement cogner la façade du bloc-cuisine.

De nombreuses manipulations s’imposent pour transformer la chambre en soute haute. Les sangles sont cachées dans un placard.

Même dans un compact, on peut optimiser les rangements, dans un coffre sous le sommier, dans le double plancher du salon, ou encore, façon vide-poches, dans le haut de la porte latérale. La moustiquaire de porte est de série.