Vos courriers, vos questions
Absence de visibilité
Abonné depuis très récemment, je découvre l’univers du camping-car, et plus précisément du van aménagé. L’envie de m’abonner a été motivée par un projet d’acquisition d’un van et par l’envie de vivre la liberté que nous offrent ces véhicules (...). Le but de mon courrier est d’essayer d’éclaircir l’horizon, car l’avenir de ces véhicules me paraît toutefois incertain. On voit, plutôt dans les grandes villes, que les moteurs diesel sont déjà quasiment tous interdits (Crit’air 3 et 2), les moteurs thermiques, Crit’air 2 et 1, seront respectivement interdits de rouler en janvier 2024 et janvier 2030. Les zones ZFE sont aujourd’hui effectivement pensées pour une réglementation en ville, mais qui peut dire si cette réglementation ne sera pas étendue ou n’aura pas d’impact sur la situation en zones plus rurales ? De mon point de vue, il est inutile de rouler en camping-car si on ne peut plus aller où on veut. Les moteurs hybrides sont dans la même situation, car classés Crit’air 1. Vu l’investissement que représente un van aménagé, il ne me semble pas raisonnable d’investir pour 3 ans, car 99 % du marché est en moteur diesel, soit maximum Crit’air 2 et donc interdit à partir de janvier 2024. Je doute également que le marché du van électrique ou hydrogène ne se développe avant 5 ans. L’offre électrique est déjà bien moins représentée parmi les utilitaires que parmi les voitures et, de toute façon, l’autonomie n’offre pas la possibilité d’avoir une utilisation intéressante de son van pour des vacances « détendues et reposantes ». J’ai besoin de voir une lumière au bout du tunnel, car l’avenir, encore une fois, semble bien bouché (…).
Vous n’êtes pas le seul lecteur à nous poser pareille question. Nous n’avons guère plus de visibilité que vous et nos appréciations se fondent sur le bon sens. Il est clair que les échéances évoquées ne seront pas atteintes pour tous les utilitaires qui, comme vous le dites, fonctionnent aujourd’hui au diesel. Néanmoins, il s’avère que les constructeurs automobiles proposent des solutions électriques ou hydrogène pour leurs utilitaires destinés aux flottes captives (livraison, etc). Véhicules qui pourront donc circuler en ville et dans les zones ZFE. Mais quid des utilitaires conçus pour les véhicules de loisirs ?