De quoi tenir le CAP
On connaissait déjà les Cap Coast et Cap Land sur Ford Custom (court et long). Voici le troisième ultracompact à toit relevable de Campérêve : le Cap Road, cette fois sur Peugeot Expert de moins de 5,00 m. Un van polyvalent qui devrait permettre à la marque de poursuivre son développement.
Un Expert chez l’un des meilleurs experts du van… ça sonne bien. Mais au-delà du clin d’oeil, l’intégration du petit porteur Peugeot au catalogue Campérêve 2022 apporte un vrai nouvel atout à cette marque qui s’est hissée à la première place du secteur en nombre d’immatriculations l’an passé. La variété des produits s’enrichit chez Campérêve où les grands fourgons sur Fiat Ducato – nombreux dans le gabarit de 6,36 m, parfois même en version H3 de 2,88 m de haut – côtoyaient déjà des petits vans à toit relevable. On évoque là les deux Cap Coast et Cap Land, tous deux sur Ford Custom, en 4,97 m ou 5,34 m. La principale nouveauté 2022 de la marque, c’est donc un autre ultracompact baptisé Cap Road. Avec lui, on se projette encore plus dans l’automobile, grâce à son gabarit de seulement 4,96 m (brièveté à relativiser puisqu’un VW
Transporter de 4,90 m reste toujours plus court), sa silhouette ramassée, son incontestable comportement dynamique, mais aussi son traitement intérieur spécifique. À bord, Campérêve dévoile ici une ambiance Urban à l’aspect mat, agréable et inédite. Deux selleries distinctes (de série), Fuji anthracite ou Arizona ton crème, sont au choix pour l’accompagner et souligner cette évocation résolument très automobile.
▶ Porteur reconnu et agencement connu
L’aménagement « camper », lui, ne nous est pas étranger. Il s’agit simplement du même plan que le Cap Coast sur Ford. Six places carte grise au programme, dans une composition basée sur six sièges individuels : deux sièges pivotants pour la cabine, quatre sièges repositionnables sur rails, et retirables, à l’arrière (dont deux en option). La modularité est de mise dans ce nouveau Cap Road qui s’inscrit dans la catégorie des vans polyvalents, prêts à partir pour le weekend, et toujours prêts à l’usage monospace au quotidien. Besoin de transporter des objets encombrants ? Retirez tous les sièges, seul le bloc meuble demeure sur le flanc gauche. Besoin de loger un vélo ? Alignez alors deux sièges l’un derrière l’autre et vous libérez une partie de la zone de chargement sur toute sa longueur utile (environ 2,30 m). Évidemment, ces diverses possibilités sont toujours intéressantes dans un véhicule de moins de 5,00 m de longueur hors-tout. Et besoin de compartimenter l’espace ? Un caisson amovible est proposé en option, à placer dans le coffre. En bas, comme dans le Cap Coast, la convertibilité en couchage s’effectue à partir d’un ensemble sommier/
matelas qui se déploie en trois parties sur les sièges individuels repliés. En présence de cet élément, pour les escapades du weekend et/ou les vacances, notez que la configuration intérieure est obligatoirement plus classique avec deux sièges placés côte à côte à l’arrière.
Pour ce qui est des prestations, Campérêve livre ce nouveau Cap Road en 120 ch diesel dès 49 900 € (150 et 180 ch en option), tout aménagé mais sans chauffage stationnaire d’origine (option à 1 600 €). En finition City (53 900 €), le van étoffe aussi considérablement sa dotation : jantes alliage de 17 pouces, caméra de recul, aide au stationnement AV/AR, vision tête haute, pack navigation avec commandes au volant, volant cuir, air conditionné bizone, régulateur de vitesse adaptatif, alerte de franchissement de ligne… c’est riche ! ◆