ENTRÉE en matière
JOA, par homonymie vous pouvez deviner. Joie ? Oui, en breton, et c’est le nom choisi par le groupe Pilote pour lancer une nouvelle marque sur le marché de l’entrée de gamme, autrement dit du fourgon petit prix. D’inédits JOA s’invitent ainsi pour 2022, avec un 60G sous les 42 000 €.
Avec ses deux marques Bavaria et Pilote sur Fiat Ducato, le groupe Pilote occupe bien le coeur du marché fourgon, mais aussi le segment premium avec une finition et des équipements dédiés. Avec Hanroad, autre marque du groupe, c’est également le secteur des ultracompacts à toit relevable qui est largement couvert. Et avec désormais JOA Camp, nouvelle venue sur base Citroën Jumper, c’est cette fois l’entrée de gamme qui est visée, avec une simplicité de l’offre indispensable pour capter ce que l’on appelle le « primo accédant ».
Pour l’heure, la gamme qui nous a été présentée se résume à deux implantations, le 60G de 5,99 m à lit transversal et le 63T de 6,36 m à lits jumeaux. Si ces deux agencements sont en effet les plus courus, parions que JOA, s’appuyant sur l’expérience du groupe Pilote, aura d’autres flèches à lancer sur le secteur dans les mois qui viennent. Précisons d’ailleurs ici que cette nouvelle marque n’est pas uniquement créée pour le fourgon aménagé, des profilés de la catégorie premier prix voyant également le jour pour la collection 2022. Les prix, parlons-en, dans un contexte général où ceux-ci vont avoir tendance à grimper puisque les tarifs des porteurs augmentent sensiblement, ceux des différents composants d’un aménagement aussi, JOA serre les siens : sauf évolution de dernière minute, ce sera dès 41 900 € pour un 60G et 43 900 € pour un 63T. De base, de fait, le véhicule (blanc d’origine) n’a pas les pare-chocs peints de série, il reste en 3 300 kg de ptac et est animé par un moteur diesel de 120 ch. Les équipements de bord restent standard (Truma Combi 4 gaz pour le chauffage/chauffe-eau, réfrigérateur à compression de 90 litres, rallonge de table), tout en réservant de bonnes surprises : clim manuelle de cabine, régulateur de vitesse, baies affleurantes sur les flancs du véhicule, prises USB dans le salon comme dans la chambre, liseuses individuelles en tête de lit, sècheserviettes suspendu au plafond dans la salle d’eau… Aussi, l’ambiance intérieure se veut fraîche et contemporaine (bois clair), et il est à noter que l’ouverture de cabine n’est pas de mise pour JOA, un petit rangement transversal étant préservé juste au-dessus des sièges avant.
▶ Des options limitées
Ce n’est pas non plus chez JOA qu’on trouvera toutes les évolutions envisageables par ailleurs sur un fourgon du groupe Pilote. Pas
de découpe de cabine donc pas de skyview possible, ça tombe sous le sens. Pas de grand toit relevable non plus dans la liste des options. Les optimisations les plus fréquentes sont néanmoins proposées, comme un moteur plus puissant, une teinte extérieure, un châssis en 3 500 kg de ptac pour gagner en charge utile, des placards grand format dans la chambre, le précâblage pour l’antenne satellite. Des packs spéciaux sont aussi ciblés : le pack châssis permettra de disposer des fieux diurnes LED, du volant et du pommeau de levier de vitesse gainés de cuir, d’un kit main libre et de commandes au volant, ou encore de jantes alu noires de 16 pouces ; l’extra pack, lui, ajoute en une seule fois la caméra de recul, l’autoradio avec écran 8 pouces, un panneau solaire de 120 W et une troisième solution de couchage côté salon. ◆