Au format XL
Si dans ce numéro nous publions l’essai d’un Pilote « au format XS » sur Trafic à toit relevable, le constructeur et sa marque soeur Bavaria dévoilent désormais, à l’opposé, un modèle à la taille maxi. Ce tout nouveau 633M sur Fiat Ducato peut embarquer une moto ou des vélos, tout en préservant un vaste couchage.
Les modèles à lit relevable électrique, ceci afin de libérer une vaste soute en dessous, se sont multipliés ces derniers mois. Néanmoins, la plupart logent dans le Fiat Ducato H2 (hauteur standard) et, s’ils sont bien prévus pour transformer leur partie arrière en maxi coffre, ils ne permettent donc pas vraiment d’exploiter le couchage en même temps que la soute chargée de précieux deux-roues que l’on voudrait laisser à l’abri. Avec un Fiat Ducato H3, tout change, et c’est le choix retenu par Pilote et Bavaria pour développer un inédit 633M pour la collection 2022. Celui-ci s’étire sur 6,36 m de long, gabarit favorable à la profondeur de soute, et profite surtout en « H3 » d’une hauteur utile à bord suffisante pour embarquer une moto, un scooter ou des vélos et dormir juste au-dessus dans un grand lit double repositionnable à la demande. Sans matériel encombrant à bord, le couchage peut rester à hauteur classique. Avec matériel encombrant, il trouve idéalement sa position aux deux tiers de volume disponible et reste accessible par une échelle placée dans le couloir central. Le cas échéant, pour un « transport exceptionnel », le lit double peut aussi être relevé au maximum pour être collé au plafond. Enfin, une option est ouverte pour installer un second couchage double dans cette soute, lorsque le lit principal est évidemment en position intermédiaire. Bien vu, des rangements avec rideaux coulissants (afin de rester accessibles en permanence) occupent le flanc gauche de la soute, une baie habille le flanc droit en bas, une autre baie le flanc gauche en haut, et des spots sont intégrés sous le sommier principal. Notez enfin que le choix du H3 a aussi permis d’optimiser le volume des placards de pavillon dans les pièces à vivre et qu’une tablette coulissante escamotable voit le jour côté cuisine en complément de la desserte relevable plus classique au bout du bloc meuble. Prix du 633M : dès 54 900 € en version standard et 56 500 € en Premium.
Le 540 en X-Edition
D’autres évolutions plus générales sont à signaler pour les deux marques françaises, d’abord avec l’adoption d’un combiné
évier/réchaud en une seule pièce, le passage au tout compression pour les réfrigérateurs avec des équipements froids plus étroits dans leur conception, ce qui permet d’élargir le meuble de cuisine de quelques centimètres, et ensuite avec une modification des prestations (un peu revues à la baisse) au niveau standard où les parechocs ne sont plus peints d’origine et les stores plissés de cabine sont désormais en option (ceux-ci sont remplacés par un équipement textile de série).
Reste que la nouveauté la plus emblématique de la collection 2022, chez Pilote comme chez Bavaria, après le lancement du 633M évidemment, c’est l’enrichissement de série X-Edition. Le 540G y fait son entrée, en complément des 600G et 630J déjà proposés dans cette version spéciale très richement équipée. Comme ses grands frères, le 540 G X-Edition, comprend ainsi un moteur diesel de 140 ch, des jantes alu de 16 pouces, un store extérieur, une sellerie simili, une douchette extérieure eau chaude/eau froide, le pack Media, le pack Energie, etc. Comptez 52 990 € pour ce compact en mode tout compris. ◆