Côté finances

Pas de bouleversement à l’intérieur non plus sur le plan esthétique. De nouvelles selleries font leur apparition mais restent très sobres. Ce qui frappe toujours en s’installant à bord d’une Golf, c’est cette formidable impression qu’elle a été conçue spécialement pour vous. Une fois votre position de conduite réglée, chaque commande vous tombe idéalement sous la main. Et, croyez-nous, ce n’est pas toujours le cas ! Cette main, justement, à condition bien sûr de disposer de l’écran tactile d’infodivertissement de 9.2 pouces “Discover Pro”, vous permettra désormais de faire défiler d’un seul revers en l’air, sans contact donc, les titres de musique, les stations de radio ou ses contacts ; grâce à la détection de vos mouvements. Une variante, certes simplifiée, d’un dispositif déjà éprouvé sur la très luxueuse limo BMW Série 7. Excusez du peu ! Autre nouveauté de taille (31,2 cm précisément) héritée du cousin Audi, le tableau de bord 100 % numérique, configurable à souhait. Le high-tech se démocratise donc. Enfin, en finition hautde-gamme seulement. Avec la foule d’équipements de sécurité et d’aides à la conduite qui déboulent dans cette Golf 7 restylée (dont l’assistant de conduite en embouteillage jusqu’à 60 km/h, qui maintient dans la file, freine et accélère automatiquement !), on pourrait craindre le coup de chaud sur les tarifs. Or si l’on se réfère aux modèles de coeur de gamme, les 1.6 TDI 115 affichés à 27 600 en boîte méca (5 rapports) ou 29 530 avec la boîte à double embrayage DSG7 de nouvelle génération en finition Confortline, le prix reste finalement contenu, la dotation étant même légèrement enrichie. - Moteur 4 cyl. essence de 150 ch avec gestion active des cylindres (ACT). Boîte DSG7 0 à 100 km/h : NC. CO2 : 116 g/km (neutre)

- À partir de 19 900 (berline 5 portes en version 1.2 TSI 85 ch BVM5 finition Trendline) (modèle essayé SW finition Carat : 32 940

- Souplesse, silence et efficience du moteur : 5 litres/100 km seulement ! - Très vaste volume de coffre (1 055 à 1 831 mm)

- Manque de vigueur à bas régime