Essai : VW Tiguan Allspace

Plaisante à piloter sans être radicalement sportive, la nouvelle Aprilia Shiver 900 s’apprécie au quotidien. De plus, elle profite d’un équipement de bon niveau et d’un prix placé pour la catégorie.

Si cela ne se voit pas du premier coup d’oeil, Aprilia a presque tout changé sur sa nouvelle Shiver. Sous son esthétique retravaillée, son moteur a reçu de profondes modifications. En gagnant en cylindrée, il est devenu plus puissant, mais surtout plus agréable à emmener. Ce bloc de 900 cm3 à deux cylindres en V se distingue par sa docilité. Inutile d’aller chercher les hauts régimes, il s’apprécie sur une large plage de couple, située entre 2 500 et 7 000 tr/mn. On profite d’une rondeur bienvenue et d’une belle souplesse pour ce genre de mécanique. Certes, on est loin des roadsters furieux qui affichent fièrement plus de 150 ch. Mais Aprilia a préféré miser sur un bel agrément de conduite. En ville, on met à profit cette rondeur pour naviguer aisément entre les voitures, tout en pestant sur le rayon de braquage, qui aurait mérité d’être moins important. La Shiver est le genre de roadster que l’on prend plaisir à piloter. Enfin, à conduire dans un confort oublié aujourd’hui sur des roadsters de plus en plus radicaux. En effet, avec sa rondeur moteur, son châssis facile à manier et son confort général de bon niveau, on prend autant plaisir à rouler doucement qu’à s’arsouiller sur route. En conduite plus enjouée, l’Aprilia se laisse guider sans résister et brille par sa stabilité. Dans ces conditions de roulage, on aurait aimé un poil plus de vivacité du train avant. On profite tout de même de l’agréable sonorité du V2, qui pétarade à souhait à la moindre décélération. Aprilia a mis aussi le paquet sur l’équipement, en dotant sa Shiver 900 d’un tableau de bord tout en couleur, d’un antipatinage réglable, de différentes cartographies moteur ou d’un système permettant de piloter la musique de son smartphone via le Bluetooth. On trouve aussi une vraie selle passager et des poignées de maintien, souvent oubliées dans cette catégorie. Même dotée de cet équipement complet, le prix ne s’envole pas, en restant proche des 8 000 euros. Une bonne affaire pour qui veut rouler différemment.

Sans esbrouffes, la Shiver présente bien et brille par un agrément général de bon niveau et un confort bienvenu.