Xavier Bertrand en élu de terrain

Kia n’a de cesse de nous suprendre. La marque coréenne qui a bâti sa réputation sur sa fameuse garantie sept ans progresse à une vitesse grand V en enchaînant des nouveaux modèles plus bluffants les uns que les autres. Qualité des produits, innovation, rapport qualité-prix : tout y est. Manquaient au tableau des lignes un peu sexy et une ambition plus haut de gamme. C’est clairement la mission du coupé quatre portes Stinger qui vient de faire une entrée tonitruante dans l’univers du premium. Cela saute aux yeux d’emblée : la plastique de la nouvelle Kia est vraiment fantastique. A Nice, à Vence ou à Antibes, notre Stinger rouge a fait tourner les têtes. On siffle sur son passage, on lève le pouce comme on le fait à la vue d’une belle italienne. Un sacré bon signe ! Il faut dire que Kia n’a pas lésiné sur les moyens, recrutant des ex d’Audi et BMW pour booster l’équipe design et le département sportif de la marque. On voit clairement la cible... Au delà de ce look spectaculaire, la grande Stinger (4,83 m) tientelle ses promesses ? La réponse est oui. A l’intérieur, la nouvelle Kia est un ton en dessous de ses rivales allemandes, mais ne s’en sort pas si mal. Certes, l’ergonomie est un peu brouillonne, mais les matériaux sont de bonne facture à l’exception de quelques plastiques comme celui du centre du volant, vraiment trop brillant. Curieux aussi, sur notre modèle d’essai, le mariage improbable du beau rouge de la carrosserie et du cuir bordeaux de l’habitacle. En matière d’espace à bord, pas de miracle. Comme la plupart des coupés quatre portes, la Kia Stinger n’est pas une familiale et son coffre (407 l) est plus petit que celui de ses rivales. Côté dynamique, la première Kia premium impressionne en version GT avec son V6 essence 3,3l biturbo de 370 ch. Ça pousse (0 à 100 km/h en 4,9 s) et ça chante. La tenue de route est impériale grâce à une transmission intégrale qui n’a rien à envier à celle des allemandes. Très richement dotée, la Stinger GT propose à 59 900 € un rapport prix-équipement-prestations imbattable. Dommage qu’elle soit plombée par un malus dissuasif de 10 500 €. Les autres versions – propulsions et 4x4 – sont plus accessibles (2.2 CRDI et 2.0 T-GDI à partir de 44 400 € )et sanctionnées moins sévèrement par ce pseudo-impôt écolo.

La plastique du coupé quatre portes Kia Stinger est fantastique !