Ligne nouvelle Nice-Marseille : ça se rapproche

La France va dépenser , milliards d’euros dans les cinq prochaines années pour moderniser son réseau de transports. Une facture qui grimpera même à , milliards, si l’on raisonne à dix ans. La ministre des Transports Élisabeth Borne l’a annoncé hier après-midi, au terme de longs mois de concertation précédant la présentation, le mois prochain, de la loi d’orientation sur les mobilités. Cet argent ira aux routes – en donnant la priorité aux ouvrages d’art – aux voies d’eau et bien sûr au rail ( % du budget) : , milliards sont réservés à la désaturation des grands noeuds ferroviaires. « L’objectif doit être ambitieux, insiste le ministère, doubler la part modale du transport ferroviaire dans les déplacements du quotidien autour des grands pôles urbains ».

Quand débuteront les travaux ?

C’est beaucoup d’argent, davantage que les années précédentes (, milliards entre  et ) mais inférieur à la recommandation du Conseil d’orientation des infrastructures qui avait proposé de dégager un gros milliard supplémentaire d’ici  pour faire face aux besoins les plus urgents. Ce sera suffisant tout de même pour lancer la modernisation de la ligne MarseilleNice et rapprocher ainsi les deux métropoles. Renaud Muselier, président de la Région, s’est le premier « félicité de cette annonce », estimant que [la collectivité] récoltait les fruits de [son] investissement pour ce projet structurant pour la région. Cette ligne est vitale pour notre économie, pour les transports du quotidien et pour désenclaver les Alpes-Maritimes. La Commission européenne avait elle-même reconnu son caractère structurant en inscrivant le tronçon Marseille-Gênes dans les corridors de transports européens. Le gouvernement nous a donc enfin entendus !» L’élu marseillais n’oublie pas d’associer Christian Estrosi et Philippe Tabarot, ainsi que « tous les acteurs qui se sont mobilisés à [ses] côtés », métropoles, départements et chambres de commerce et d’industrie. Voilà une belle étape franchie, mais il est encore bien tôt pour convoquer les pelleteuses et les marteaux-piqueurs. Ainsi que le résume le président de la Région, « cette loi est une première étape décisive qui doit être suivie de réalisations et de financements concrets ». Un rendez-vous est prévu avec Élisabeth Borne qui, de son côté, entend bien rencontrer l’ensemble des représentants des régions françaises. Car il va falloir trouver de nouvelles ressources financières. Le Conseil d’orientation, auquel appartient le Cagnois Louis Nègre, a suggéré une augmentation de la taxe intérieure sur les produits énergétiques (TICPE), une vignette pour les poids lourds ou bien encore l’instauration de péages urbains. Il faudra trancher.