Var-Matin (Brignoles / Le Luc / Saint-Maximin)
Livreurs à vélo, les forçats du casse-croûte
Un millier, peut-être deux milliers : le nombre de livreurs à vélo ou sur des scooters a explosé ces cinq dernières années dans le Var. Des jobs d’appoint qui, avec la pandémie, sont devenus parfois des bouées sauvetage pour des personnes aux différents profil
Ils zigzaguent dans le trafic pour que ta pepperoni n’arrive pas froide dans ton salon. Ils poireautent parfois des heures en groupe, qui à vélo, qui à scooter, devant tous les McDo et Burger King pour qu’on se régale de junk food malgré tout après le couvre-feu.
Ils sont parfois affublés d’une chasuble qui, loin du maillot jaune, les identifie comme « soldat de la livraison à domicile » pour les géants de la foodtech que sont Uber Eats ou Deliveroo.
Ce sont les livreurs ! Les nouveaux cavaliers de l’aspiration – voire de la contrainte avec la pandémie – à une forme de cocooning gastronomique.
, milliards d’euros sous la pédale
Jamais les mêmes, au regard du turn-over considérable qui prévaut dans ce secteur. Mais innombrables. Croissance exponentielle sans exemple. Ces dernières années, la livraison de repas a été, il est vrai, le premier contributeur (65 %) de la croissance du marché de la restauration.
La Covid-19, avec la fermeture des restos, puis l’instauration du couvre-feu, a fait le reste.
Ce qui était un nouveau mode de consommation, surtout pour les jeunes actifs, est devenu une bouffée d’oxygène dans un monde fermé.
Le marché de la livraison de repas à domicile ou au bureau pesait en France 3,3 milliards d’euros. À l’horizon 2022, le poids de ce secteur, contrôlé quasi exclusivement par des entreprises anglo-saxonnes, pourrait tout simplement doubler et atteindre 7,3 milliards d’euros. Loin d’avoir encore conscience du poids économique qu’ils portent au quotidien sur leur dos dans les sacs isothermes floqués aux couleurs de leur plateforme, l’armée des livreurs azuréens trouve dans ces jobs un appoint le plus souvent. Ou un sas entre une galère sociale et un projet d’insertion.
Un petit Smic pour des semaines de heures
Le portrait-robot : c’est un jeune de 18 à 25 ans. Karim, 29 ans, lui s’y est mis il y a cinq mois : «Je suis en ce moment une formation de e-commerce. Mon CDD à La Poste n’ayant pas été reconduit, j’étais un peu en galère. Un pote m’en a parlé. C’est simple : tu t’inscris sur la plateforme, si tu es retenu, tu télécharges l’application. Et hop quand tu te connectes, l’appli te propose des livraisons et c’est parti. »
En enchaînant parfois une dizaine de courses par jour, en moyenne d’un montant de 4 à 7 euros, Karim ne se plaint pas : « On est tous autoentrepreneurs, c’est une obligation. Les bons mois, je me fais 1 500 euros. Une fois déduites mes charges (22 %), il me reste un petit Smic. Mais c’est du 70 heures de boulot par semaine. »
Avec la pandémie, le marché a cependant évolué. Ce job d’appoint est devenu pour une nouvelle population de livreurs une bouée de sauvetage.
Depuis l’automne, de nouvelles têtes apparaissent. « Des vieux,
se marre Karim. Enfin, je veux dire des mecs de 40 à 50 ans qui ont perdu leur job à cause de la crise sanitaire. Mais aussi pas mal de filles, souvent des étudiantes en galère totale, alors que c’était plutôt au début un job de mec. »
Dans les Alpes-Maritimes, à Cagnes-sur-Mer, un de ces nouveaux livreurs de la génération Covid fait sensation. La soixantaine, rock’n’roll, il livre sur sa Harley. L’histoire ne dit pas si c’est pour arrondir ses fins de mois ou parce que l’appli Uber Eats ou Deliveroo allumée est, en cas de contrôle, un sésame pour rouler après le couvre-feu !