À Toulon, le train s’arrêtera à Sainte-Musse
SNCF Réseau a fait le point hier, sur les chantiers à venir, censés bouleverser les habitudes des voyageurs qui ne devraient plus avoir d’excuse pour résister au rail, en particulier aux TER
En préambule à son point presse annuel, hier à Marseille, SNCF Réseau a choisi de faire l’impasse sur la Ligne nouvelle qui fera passer TGV, TER et Intercités de Marseille jusqu’en Italie. Projet qui suscite de multiples oppositions en particulier dans le Var, qui sera fortement impacté afin que les Alpes-Maritimes soient mieux desservies. Projet qui a également pour but de favoriser les transports du quotidien : se rendre au travail par le train plutôt qu’en voiture. Le début des travaux de cette Ligne nouvelle a été confirmé en 2022 et les premières mises en service en 2030. Malgré un comité de pilotage avant-hier en préfecture de région, c’est motus et bouche cousue sur les tracés retenus. « La présentation se fera avant l’élection présidentielle et sans doute avant le début de la période de réserve en mars », a toutefois précisé, Jacques Frossard, directeur territorial Paca de SNCF Réseau. L’accélération du calendrier de la Priorité 2, qui prévoit entre autres, la construction de voies entre Aubagne et Toulon, passant par Signes, Le Beausset, Evenos, etc. est actée, a-t-il précisé. En attendant la Ligne nouvelle, SNCF Réseau Paca a prévu en 2017 un budget de 183 M€ sur ses fonds propres pour la modernisation et la maintenance.
, une année chargée
Le volet ferroviaire du contrat de plan État-Région (CPER) 2015-2020 pour tout Paca a réservé un budget de 696 M€ : soit 197 M€ de l’Etat, 213 M€ de la Région, 211 M€ des collectivités, y compris les subventions de l’Europe, et 75 M€ de SNCF Réseau. Il prévoit de nombreux travaux dans les Alpes-Maritimes et quelques-uns dans le Var (voir infographie). Et ce alors que différents aménagements inscrits lors du CPER 20072013 devraient connaître leur aboutissement cette année. Le programme des travaux en 2017 va piocher dans les différents budgets.
Le viaduc de la Siagne ,qui date de 1862, et qui est situé entre les gares de Mandelieu et Cannes-La Bocca, doit être remplacé. Le chantier débutera en avril. En gare de Nice-Riquier, l’allongement des quais se fera à partir de mars afin d’augmenter la capacité des voyageurs en TER. L’amélioration de l’accessibilité de Nice-ville se poursuit jusqu’à la fin de l’année.
La ligne Cannes-Grasse fera circuler dès le mois de décembre, deux TER par heure et par sens aux heures de pointe, soit un doublement de l’offre. Le but : favoriser la mobilité au quotidien. Le pôle d’échange multimodal Nice-Saint-Augustin termine sa concertation à la fin de ce premier trimestre et passe ensuite à l’enquête publique. Cette nouvelle infrastructure regroupera tramway, gare routière, bus et train au coeur du grand Arénas. Dans le Var, en 2017, une mise en sécurité du passage à niveau du Luc est programmée
en septembre. Fin octobre 2017, la gare des
Arcs sera plus accessible aux personnes à mobilité réduite. En août, sur la ligne Marseille-Vintimille, commencera le renouvellement de la section entre Aubagne et Toulon. Les premières études en vue de la création d’une troisième voie entre La Seyne et La Pauline débutent cette année. Elle devrait permettre d’augmenter le nombre de TER mais devance aussi les besoins
de la future Ligne nouvelle. Autant de projets qui se mettent en place dans un contexte d’ouverture à la concurrence du réseau SNCF. Les usagers se mettent à espérer qu’elle fera baisser les tarifs et améliorera les services. Et peutêtre les trains arriveront-ils à l’heure ! En attendant, hier, la pendule accrochée dans les bureaux de SNCF Réseau était arrêtée à 11 heures.