Le Collectif tramway toujours sur les mêmes rails
Malgré la posture ferme de la Ville et de l’agglomération, des associations continuent de se mobiliser pour faire valoir la seule solution viable à leurs yeux
Préparant leur assemblée générale de ce matin, à 9 heures au Foyer de la jeunesse, les animateurs du Collectif tramway (1) se sont réunis, hier, (2) pour rappeler leurs revendications. Invitant les résidents de la communauté d’agglomération de Toulon Provence - Méditerranée à venir les écouter, ils ont indiqué une nouvelle fois que le tramway est, selon eux, la seule option réaliste pour résoudre les problèmes de circulation dans des conditions respectueuses de l’environnement. Dénonçant, dès 2009, la décision des élus, de remplacer le tramway par des bus à haut rendement de service (BHNS) – « des bus déguisés en robe de tramway, mais sans ses avantages et performances » –, ils ont rappelé leurs trois recours, engagés et gagnés devant la juridiction administrative, pour empêcher l’agglomération de s’engluer dans « un mauvais choix, qui ne résoudra pas les embouteillages ». Comment renouveler vos arguments contre le BHNS ? Depuis la décision, sans concertation, d’abandon du tramway, nous avançons des arguments réfléchis, étayés par une documentation sérieuse. Les élus doivent regarder beaucoup plus loin que leur seul mandat. Sur une période d’une trentaine d’années, les coûts entre tramway et BHNS sont identiques. Au-delà, cependant, le tram demande moitié moins d’investissements. Par ailleurs, fonctionnant à l’électricité, il ne pollue pas, contrairement au bus, qui fonctionnant avec un carburant, émettra des gaz. Par leur entêtement, nos élus ont pratiquement raté tous les appels à projets et subventions qui étaient proposés par la Région, l’État et l’Europe. Les positions semblent figées de part et d’autre… On a l’impression d’être face à des murs, que ce soit à TPM ou en préfecture. Nos courriers sont sans réponse et on ne nous reçoit pas. On va continuer notre démarche et nos revendications en matière de capacité de voyageurs transportés, de fréquence de voyages, d’impact financier, d’évolution à long terme et de respect de l’environnement.
Comment comptez vous poursuivre votre combat ? Nous insistons : circulant sur les mêmes voies que les bus, le BHNS sera englué dans le trafic et ne résoudra pas les problèmes de circulation. Nous continuerons à décrypter toutes les délibérations et décisions qui seront prises. Notez que toutes les grandes agglomérations se sont dotées de transports modernes.
Quels sont les bilans de vos actions et vos perspectives ? Nous payons douze années de retard. Les décideurs doivent réagir et penser à leurs administrés, usagers des transports publics. Deux cents millions d’euros ont déjà été engagés, le tramway peut être lancé sans autre délai. Des villes comme Caen et Nantes, qui avaient développé un tramway, se sont lancées dans un équipement BHNS. Elles les regrettent. Metz à de gros ennuis de fonctionnement avec ses équipements. Il serait souhaitable que les élus locaux et l’autorité préfectorale écoutent nos arguments.