Kymco AK 550 : le rival taïwanais du TMAX
Le nouveau scooter sportif de chez Kymco propose des prestations dynamiques à la hauteur de la référence de Yamaha, mais pour un tarif plus agressif
PLa nouvelle génération de Yamaha TMAX a assagi son style et optimisé son confort, au risque de décevoir certains de ses plus fervents admirateurs. Une aubaine pour Kymco, qui présente une réplique dont le look très agressif évoque fortement celui de la précédente génération de son rival nippon. Doté d’un gros bicylindre de 53,5 ch, le Kymco AK 550 offre 7 ch de plus que le TMAX et parvient à contenir son poids à 226 kg (soit seulement 10 kg de plus) grâce à un cadre entièrement en aluminium. Le châssis a aussi été gâté avec une belle fourche inversée, un grand amortisseur en position horizontale et des freins largement dimensionnés. La finition est à la hauteur des références du marché et l’équipement se révèle très généreux. Pare-brise réglable (manuellement), poignées chauffantes, clef mains-libres, prise USB et capteur de pression des pneus figurent en série. À cela s’ajoute une instrumentation entièrement numérique pouvant communiquer avec un smartphone en Bluetooth, via une application qui sera régulièrement mise à jour. Dommage que les compteurs modernes deviennent totalement illisibles en plein soleil ! Côté pratique, le Kymco AK 550 profite d’un coffre assez spacieux permettant d’engloutir un casque intégral et un demi-jet. La selle, basse et assez longue, se révèle bien adaptée au duo mais fait preuve d’une grande fermeté au premier abord. Une fois lancé, le Kymco se montre toutefois assez confortable grâce à des suspensions de qualité, qui encaissent bien les chocs à moyenne et vive allure. Rigide sans être percutant, l’AK 550 s’avère assez agile en virage serré et confère une stabilité remarquable en courbe rapide. Le freinage ultra mordant à l’avant et l’ABS parfaitement calibré permettent d’adopter un rythme enlevé sur route sinueuse sans forcément être un champion du guidon. Bref, ce TMAX taïwanais parvient enfin à égaler la référence incontestée. La mécanique fait, elle aussi, très bonne figure en proposant d’excellentes performances, un sonorité travaillée et un frein moteur bien réglé. Il ne manque qu’un antipatinage pour être parfaitement serein sur le mouillé. Mais les pneus Metzeler de série sont accrocheurs et le mode pluie de l’accélérateur électronique permet de les ménager. Facturé 1 609 euros de moins que le Yamaha d’entrée de gamme, le Kymco AK 550 est compétitif. Lors de notre essai, nous avons englouti 5,5 l/100 km de moyenne, ce qui paraît raisonnable vu le rythme adopté. Il faut toutefois surveiller la jauge, car le réservoir de 12,5 l permet tout juste de dépasser les 200 km. Notez que pour les jeunes permis, Kymco propose une version bridée à 47 ch.