Test : Husqvarna Vitpilen
Vitpilen signifie, en suédois, « flèche blanche ». Avec sa 701 Vitpilen, Husqvarna décoche une moto peu commune, qui a pour cible les motards au look branché en quête d’une moto différente
La ligne est racée, et tranche par rapport au reste de la production. Une sorte de monocoque sert de réservoir, de selle et de coque arrière. Sous cette ligne plutôt réussie, il faut savoir que la Vitpilen repose sur la base technique de la KTM Duke 690, aux qualités dynamiques de bon niveau. Il faut tout de même se faire à la position particulière imposée par la Vitpilen. Le guidon placé loin et bas impose au pilote d’avoir le buste penché en avant, avec un certain appui sur les poignets. De plus, la hauteur de selle de 83 cm demande une certaine dextérité pour s’extirper des bouchons en ville. En revanche, une fois que ça roule, on retrouve le sourire. Animée par un monocylindre de 75 ch, la Vitpilen se démarque par un caractère bien trempé. Assez rugueux dans le bas du compte tours, le moteur se montre ensuite assez vivant, avec des vibrations plutôt bien contenues pour ce genre de moteur. La zone rouge, située à 9 000 tr/mn, permet de profiter d’une belle allonge, et d’éviter de tricoter du sélecteur de vitesse à chaque sortie de virage. Le châssis est, lui aussi, exempt de défauts, avec une tenue de route de bon niveau. On pilote une moto neutre, qui s’inscrit naturellement et avec précision en virage, grâce à son poids plume. Seulement 157 kg sur la balance à sec, c’est très peu. De fait, l’unique disque de frein Brembo est largement suffisant pour stopper efficacement. Certes, la 701 Vitpilen n’est pas faite pour enchaîner les kilomètres dans un grand confort. Son premier argument, c’est sa robe moderne, voire futuriste, qui accroche l’oeil. Le niveau d’équipement est, quant à lui, des plus correct, et la finition apparaît de bon niveau. En fait, la Vitpilen ne possède pas vraiment de concurrence sur ce segment qu’elle a créé. Son prix, supérieur à 10 000 euros, la place en face d’une Ducati Scrambler Cafe Racer, proposée à 11 490 euros. Une moto différente, mais bien lookée et possédant des performances du même ordre.