Une commande hors-norme pour cette entreprise
Après la gare maritime de Toulon, le chantier naval Transmétal Industrie, établi à St-Mandrier, construit la future gare maritime flottante de Marseille, destinée à la desserte des îles du Frioul
Depuis bien des années, les habitants du Frioul ne cessent de réclamer une gare maritime digne de ce nom. Celle qu’ils utilisent quotidiennement date des années 1970 et est surtout réputée pour… sa vétusté. Dans quelques semaines, ce ne sera plus qu’un mauvais souvenir ; les Frioulais pourront en effet embarquer, depuis la cité phocéenne, via une structure toute neuve, moderne, fonctionnelle et esthétique. Un ouvrage qui est actuellement en fabrication dans les locaux de Transmetal Industrie, chantier de construction et de réparation navale installé sur le Parc d’activités marines de Saint-Mandrier. « Pour nous, c’est une belle commande ; ce sera un ouvrage emblématique dans le Vieux-Port de Marseille », commente Frédéric De Rovère, le directeur de Transmetal Industrie. « Cette gare maritime nous a été commandée l’an dernier par la société Transdev, qui est titulaire de la délégation de service public (attribuée par la métropole Aix-Marseille), pour la liaison maritime entre la cité phocéenne et les îles du Frioul. Elle a été conçue par le cabinet d’architecture toulonnais Atelier 5, lequel assure également la maîtrise d’oeuvre. La validation du concept – une structure en bois posée sur un flotteur en polyester de 26,5 x 13,3 m – a demandé plus d’un an ».
Des codes imposés par Norman Foster
Et si la validation des plans aura été si longue, c’est que cette gare maritime est soumise à la “fosterisation”, concept tiré du nom du célèbre architecte britannique qui a défini les codes architecturaux du Vieux-Port de Marseille. « C’est la raison pour laquelle la structure métallique est totalement recouverte d’un bardage décoratif de chêne – lequel a également été validé par les Bâtiments de France », précise Frédéric De Rovère. Des impératifs qui représentent aussi quelques difficultés. « Allier les différents matériaux utilisés, qu’ils soient en bois, en acier ou en composite, n’est pas simple. Il y a aussi énormément de détails à prendre en compte, notamment concernant l’éclairage réglementaire et l’embellissement du bâtiment. Il y a donc beaucoup de suivi, de la part du cabinet Atelier 5, pour tous ces détails de fabrication, afin de respecter le cahier des charges ».
Livraison mi-octobre
Sur le chantier mandréen, une quinzaine de personnes s’activent quotidiennement pour respecter les délais, « d’autant qu’il a fallu comprimer le planning de travaux sur neuf mois, afin de pouvoir livrer la gare maritime mi-octobre. C’est un peu tendu mais on va y arriver », assure le patron. Dès qu’elle sera terminée, la gare maritime flottante sera mise à l’eau et prendra la direction de Marseille. Elle sera acheminée par un remorqueur (une navigation estimée entre 10 et 15 heures), lequel sera escorté par un navire d’assistance. Dans le Vieux-Port, Transmétal Industrie
sera chargée de l’installation de l’ouvrage au niveau du quai des Belges, en collaboration avec la société Négri (Fos-surmer), spécialisée dans la mise en place d’infrastructures portuaires. Dès lors, le savoir-faire de la société mandréenne pourra rayonner dans le Vieux-Port et au-delà et, surtout, permettre aux Frioulais de rejoindre leur île dans les meilleures conditions.