BMW R GS : nouveau boxer
La nouvelle BMW R 1250 GS étrenne un tout nouveau moteur. Toujours fidèle à l’architecture boxer, ce bicylindre développe désormais 136 ch et utilise un inédit système de distribution variable.
Inutile de chercher des différences esthétiques avec le précédent modèle R 1200 GS, il n’y en a pas. Sur cette nouvelle R 1250 GS, BMW s’est principalement concentré à faire évoluer son moteur. De plus forte cylindrée, il utilise un inédit système de distribution variable Shift Cam. Pour faire simple, l’arbre à came d’admission possède deux cames. L’une permet d’améliorer le couple aux bas régimes, la seconde offre plus de puissance en haut. L’électronique s’occupe de faire varier le passage d’une came à l’autre en fonction du régime et de la charge demandée. Fini la théorie, en selle ! Ce nouveau moteur boxer impressionne par sa souplesse et son agrément de conduite. Très doux et souple, il se montre bien élevé quel que soit le régime sur lequel on évolue. On peut tutoyer le ralenti et repartir sans soubresauts. Avec une belle réserve de couple (143 Nm) et de puissance 136 ch, les reprises sont vigoureuses, et les montées en régime dynamiques passé le milieu du compte tour. Mais ce que préfère ce moteur boxer, c’est les mi-régimes. On enchaîne naturellement les rapports entre 2 500 et 5 500 tr/mn, sans penser à la mécanique. De plus, le fonctionnement du système Shift Cam est totalement transparent, on ne ressent aucun à-coups. En revanche, notre modèle d’essai était équipé d’un shifter, permettant de changer les rapports sans débrayer, mais son fonctionnement s’est montré un peu dur. À cette exception près, la R 1250 GS se conduit naturellement et se mène de manière instinctive en toute décontraction. Idéal pour voyager. D’ailleurs, au niveau du confort, la GS a aussi son mot à dire. La protection aérodynamique est de très bon niveau, comme le confort des suspensions, surtout avec l’option ESA Dynamic, qui offre une gestion automatique des réglages. Notre modèle d’essai était équipé de toutes les options, dont le régulateur de vitesse, les poignées chauffantes ou la selle confort. Avec une telle dotation, le tarif de la R 1250 GS s’élève à 21 410 €, contre 17 400 € , en version de base, désormais équipée de série du tableau de bord en couleur et de l’éclairage à Leds.