Des SUV à toutes
Après les monospaces, le goût des automobilistes se réoriente vers les SUV. À en juger par le nombre de nouveaux modèles dans les allées du Mondial, la tendance n’est pas près de s’essouffler
Les consommateurs sont de plus en plus nombreux à craquer pour ces modèles surélevés, toujours plus pratiques, confortables et polyvalents. Il n’y a qu’à observer les chiffres de vente sur le marché français pour mesurer l’engouement et mieux comprendre pourquoi toutes les marques s’y mettent, ou presque. Au premier semestre 2018, selon les chiffres du Comité des Constructeurs Français d’Automobiles (CCFA), les SUV représentaient 36 % des nouvelles immatriculations, contre 31 % pour la même période en 2017. En tête de la catégorie, on trouve logiquement les modèles stars des constructeurs français ou du cousin roumain Dacia: Peugeot 3008, Renault Captur, Peugeot 2008, Dacia Duster,
Peugeot 5008, Renault Kadjar…
Citroën C3 Aircross, Premières françaises et européennes
Pour alimenter cette demande toujours croissante, les constructeurs déjà présents complètent leur offre en la diversifiant, tandis que d’autres s’y mettent. Parmi les nouveautés qui tiennent le haut du pavé porte de Versailles, certaines ne nous sont pas tout à fait inconnues. On retrouvera ainsi pour leur première européenne le . Ce SUV remplace l’ix35
sur le marché encore confidentiel des véhicules à pile à combustible, sur lequel le constructeur coréen fonde beaucoup d’espoirs à l’avenir. À plus court terme, c’est sur l’hybride que l’on compte pour réduire les émissions de nos véhicules, comme avec le
(lire l’interview ci-contre) ou l’inédit .Ce petit frère des NX et RX reprend la plateforme du cousin de Toyota, avec un gabarit et une mécanique supérieures. Dans la même famille, la dernière génération du mise tout sur sa mécanique hybride avec deux moteurs électriques pour conquérir l’Europe. À l’opposé, en termes de modération des émissions, on retrouve aussi à Paris l’extravagant
Construit sur la nouvelle plateforme commune des grands SUV du groupe Volkswagen (Audi Q8
Cell Hybrid CH-R Hyundai Nexo Fuel Toyota Rav4 Urus. Honda C-RV Lexus UX Lamborghini
Bentley Bentayaga, Porsche Cayenne…), il se fait remarquer par son style et son moteur V8 de 650 ch, qui lui permet de dépasser les… 300 km/h (sur circuit, bien sûr…) !
Premières mondiales
Le Mondial de l’automobile nous réserve également de nombreuses premières présentations au public, y compris dans le créneau des SUV, bien entendu. Les Allemands ne sont pas avares en nouveautés : le public parisien a la primeur de la quatrième génération du ,ce pionnier d’une gamme qui comporte désormais pas moins de six SUV, tandis que son nouveau grand rival, le
a aussi choisi la capitale française pour sa première apparition. Audi met, pour sa part, les bouchées doubles à Paris. Avec l’Audi tout d’abord, un grand SUV 100 % électrique au design saisissant,
Mercedes GLE, e-tron, BMW X5
agrémenté de minicaméras en guise de rétroviseurs et capable de parcourir plus de 400 km avec une seule charge. Avec l’Audi ensuite: cette nouvelle vitrine de la marque aux anneaux est une interprétation moins familiale et plus exclusive du Q7. Nous vous le faisons déjà découvrir sur route grâce à
Q8 notre premier essai, à découvrir dans ce numéro spécial.
Bien plus modeste, le nouveau également
alors qu’il fait sa première apparition publique au salon. Il prend le relais de l’ancien modèle âgé de vingt ans, est introduit naturellement davantage de modernité, sans pour autant renier le concept d’origine du Jimny, toujours aussi petit et doué en tout-terrain. Seat enrichit, pour sa part, sa gamme de SUV d’un troisième représentant: le
cousin du Volkswagen Tiguan Allspace. Les Français du groupe PSA ne sont pas en reste, eux qui présentent deux inédits: le
déjà commercialisé en Chine, dont la version européenne se livre aux regards des visiteurs aux côtés d’un prototype de sa prochaine déclinaison hybride rechargeable. Plus compact et plus chic à la fois, le prend acte de l’intérêt des consommateurs pour les SUV. Ce petit frère du DS7 Crossback remplace ainsi la DS3 après neuf ans de bons et loyaux services, avec un look et des équipements dernier cri. Il sera également décliné en version 100 % électrique.
pages Tarraco, Suzuki Jimny à l’essai dans nos Citroën C5 Aircross, DS3 Crossback
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Seat