Nissan Navara N-Guard : le pick-up simple, basique... mais suréquipé
Le pick-up ? « Marché de niche en sursis pour nantis », entend-on ici et là. C’est oublier un peu vite que ce véhicule est avant tout un formidable outil de travail, adaptable à l’envi selon l’épaisseur du carnet de commandes des artisans, pros du BTP, agriculteurs, paysagistes, etc. Pour ces “auto”-enrepreneurs qui ne comptent plus leurs heures, sur tous les fronts et derrière le volant, le pick-up reste, quoi qu’on dise, le partenaire idéal ! Il s’en est vendu 20 000 en France en 2017 ! Nissan l’a compris depuis longtemps. Le constructeur nippon a vendu 15 millions d’unités sur ce segment en 80 ans dans 180 pays. On est loin des clichés. Construit dans cinq pays dans le monde, le Navara (à partir de 24 675 € HT), n’a pas attendu l’arrivée des Mercedes Classe X, Renault Alaskan ou Volkswagen Amarok pour prendre du galon. On le voit plus légitimement se frotter à des gros bras du marché tels que les Toyota Hilux et Ford Ranger. Pour concilier usage pro et loisirs, Nissan a décidé de lancer une version N-Guard, très confortable, voire luxueuse. Pour les vacances en famille ou les loisirs du week-end, tout l’attirail de plein-air trouvera sa place. VTT, moto, jet-ski, remorque… avec 1 tonne de charge possible et jusqu’à 3,5 t de traction ! Tout devient possible. Côté look, ce Navara se distingue par son label noir : sur les bandes de stickers lamellées sur les flancs, sur ses jantes alliage 18’’, ses marchepieds, sa calandre et les cerclages de feux antibrouillard. À bord, de série, le toit ouvrant augmente l’impression d’espace et les sièges chauffants sont garnis d’une sellerie mixte cuir/tissu. Mais dès les premières manoeuvres sur — ou hors — des sentiers battus, c’est le système de vision 360° AVM exclusif à quatre caméras et visible depuis l’écran de navigation 7 pouces qui s’avère indispensable. C’est que ce couteau suisse d’origine japonaise fait bien ses 5,33 m de long et 2 m de large, rétros compris !!! Comptez entre 1 500 et 2 500€ pour doter votre engin d’un hard-top ou 1 000 pour un roll-cover de benne. Si vos moyens vous le permettent, cochez la case boîte auto (+ 2 100 €) et blocage de différentiel arrière (500€), très précieux pour les passages off-road dans la boue, la neige ou le sable. Le N-Guard double-cab est uniquement proposé avec le robuste et volontaire bloc 4 cylindres dCi de 190 chevaux. Affiché à 43 201 € TTC (en boîte mécanique à 6 rapports), il profite encore jusqu’au 1er juillet 2019 de l’exemption de taxe sur les véhicules de société (TVS) et du malus écologique malgré ses 183 g de CO2/km. Point sur lequel il reste l’un des plus sobres de la catégorie. Après une journée à son volant (malheureusement dépourvu de réglage de direction en profondeur), notre conso n’a pas dépassé les 9 li- tres aux cent, entre autoroute et montagne. Les aptitudes ce véritable 4x4 sont bluffantes en tout-chemin. Peu arriveront au sommet avant lui.