Test : KTM SMC R
Véritable jouet pour adulte, la KTM 690 SMC R dévoile un vrai potentiel pour faire toutes les figures possibles à son guidon. Et son monocylindre de 74 ch se marie parfaitement avec sa partie cycle joueuse.
A nimée par un monocylindre de 74 ch et accusant seulement 147 kg sur la balance, la KTM 690 SMC R est le genre de moto que l’on n’a pas l’habitude de chevaucher. Et c’est dommage, tant les sensations et le plaisir de pilotage sont généreux à son guidon. Certes, elle s’adresse à des motards avertis. Son moteur vous secoue copieusement dès que le régime descend trop bas et la selle est fine, dure et (très) haute. En revanche, son monocylindre de 74 ch brille par son caractère ultra attachant et par sa vigueur. Dès que l’on se situe dans sa plage d’utilisation optimale, il offre des montées en régimes vives tout en contenant correctement les vibrations. Normal, cette année la SMC R reçoit un nouvel arbre d’équilibrage. De plus, la sonorité attachante qui s’échappe de la boîte à air et du silencieux colle parfaitement au caractère enjoué de la KTM. Même si le petit tableau de bord à une seule ligne est peu valorisant, la 690 SMC R est dotée d’un équipement en phase avec son temps. ABS qui fonctionne en virage, contrôle de motricité et cartographie moteur, le tout ajustable via deux boutons placés sur le guidon. Si la ville n’est pas vraiment son terrain de prédilection, on prend un malin plaisir à dévorer l’asphalte d’une petite route départementale sinueuse, son terrain de jeu de prédilection. La KTM est un vrai jouet pour grands enfants ! Elle s’extrait des virages avec vigueur, et évolue toujours dans une sonorité sympathique, typique du monocylindre. Et avec un poids plume de seulement 147 kg à sec, on parvient facilement à la contrôler dans toutes les situations. Rare sur un monocylindre : la SMC R est équipée de série d’un shifter fonctionnant à merveille. Il permet de monter et descendre les rapports sans toucher à l’embrayage. Évidemment, les suspensions WP sont d’excellente qualité et réglables dans tous les sens, sans outils pour la fourche. La SMC R est un peu seule sur ce segment, délaissé par les autres constructeurs, et le fait payer avec un prix affiché de 10 799 Pour les adeptes de tout-terrain, cette moto existe aussi en version « Enduro R »,équipée d’une jante de 21 pouces à l’avant et de 18 pouces à l’arrière, avec pneus tout-terrain. Le top pour aller gambader dans les chemins !