Suzuki Jimny BA : passe-partout
Bouille craquante et qualités exceptionnelles en tout terrain : la cinquième mouture du Suzuki Jimny reprend les recettes de ses aînés. Petit tour au volant de la version à boîte automatique.
En voilà un vrai montagnard ! Avec son gabarit compact, sa garde au sol de 21 cm et ses solutions techniques éprouvées à défaut d’être particulièrement modernes, le Suzuki Jimny est définitivement le petit 4x4 des situations difficiles. Apprécié par les professionnels, les pompiers et les habitants des Alpes, l’icône de la gamme Suzuki a revu entièrement sa copie cet automne. Plébiscité au Mondial de Paris où il a fait un tabac, le Jimny change pour la quatrième fois de son histoire qui a débuté...en 1970. Léger, maniable, robuste, à l’aise sur tous les terrains, il demeure sans équivalent sur le marché. Si l’architecture du Jimny 2019, avec son châssis à échelles et son pont rigide, est étroitement dérivée de l’ancien, le nouveau fait le ménage sous le capot. Il adopte un 1.5 VTT essence de 105 ch qui s’acquitte honorablement de sa tache. Deux possibilités côté transmission : une boîte 5 manuelle et une bonne vieille boîte auto à quatre rapports comme on n’en fait plus. Rien de grave pour autant : vu les performances de l’engin et les missions qui lui sont confiées, celle-ci est amplement suffisante. Cette boîte se montre en tout cas particulièrement douce et rend la conduite du Jimny reposante sur route. Mais c’est bien en dehors des sentiers battus que ce franchisseur hors-pair révèle l’étendue de son potentiel. Sa transmission intégrale débrayable, sa conception « à l’ancienne » et ses pneus mixtes lui permettent de passer absolument partout. Testé et approuvé par votre serviteur sur la neige des Alpes-du-Nord, dans des saignées improbables et des dénivelés hallucinants ! Terriblement attachant, le Jimny boîte auto est accessible à partir de 17 250 €. Il est malheureusement sanctionné par un malus castrateur de 4 890 €, contre 2253 € pour la version à boîte manuelle.