Peugeot contre Renault Clio : le match
LA PEUGEOT 208 LA RENAULT CLIO 5
SILHOUETTE
On change tout ! La 208 phase 2 amorce un virage radical en empruntant les codes de ses aînées 3008 et 508. La face avant est spectaculaire et le profil musclé. L’ensemble apparaît très équilibré, mais certaines versions haut de gamme forcent exagérément le trait avec des élements de carrosserie clinquants.
INTÉRIEUR
Pas de doute, ça en jette ! Ambiance futuriste, instrumentation numérique avec effet 3D, écran tactile de 5 à 10 pouces selon les versions : la citadine sochalienne s’enhardit. Lancé sur la précédente 208, l’i-Cockpit est bien entendu repris et amélioré. Le volant, toujours aussi petit, gagne deux méplats.
MOTEURS
Pour la première fois, Peugeot ose l’électrique sur un modèle de grande série. Équipée d’une batterie de 50 kWh, la e208 revendique une autonomie intéressante de 340 km. Côté moteurs thermiques, un seul diesel (Blue HDI de 100 ch) et trois PureTech essence de 75, 100 et 130 ch.
EQUIPEMENTS
Là aussi, la 208 se met au goût du jour en se dotant de toute la panoplie d’équipements disponibles sur les autres modèles de la marque : régulateur de vitesse adaptatif, aide au maintien dans la voie et fonctions de conduite semi-autonome, proposés en série ou en option selon les versions.
CALENDRIER
L’ensemble de la gamme 208 sera lancée en septembre prochain, deux mois après sa rivale de toujours. Alors que la version hybride de la Clio 5 n’est pas attendue avant 2020, la 208 électrique sera disponible immédiatement. Sur ce point, la sochalienne prend l’avantage sur son adversaire.
INTÉRIEUR
C’est le monde à l’envers ! Le classissisme, marque de fabrique de Peugeot, a changé de camp. Oubliés les plastiques cheap de la version précédente, la qualité perçue fait un bond énorme dans l’habitacle. En termes d’habitabilité et de volume de coffre, la Clio 5 prend nettement l’avantage sur son adversaire.
MOTEURS
Pas de variante électrique de la Clio 5, Renault préférant jouer la complémentarité avec ZOE. En revanche, une Clio équipée d’un système hybride permettra de rouler en électrique 80 % du temps en ville dès 2020. L’offre thermique comprend trois essence 75, 100 et 130 ch et deux diesel de 85 et 115 ch.
SILHOUETTE
Dotée d’une forte personnalité, la ligne de la Clio 4 a changé l’image de Renault. Le constructeur n’a pris aucun risque pour cette cinquième génération. Extérieurement, c’est un peu le jeu des sept erreurs...en apparence. Les changements sont en fait profonds. Les détails sont plus soignés et la qualité progresse.
EQUIPEMENTS
En matière d’équipements, la confrontation Clio-208 tourne presque au match nul. Les aides à la conduite (stationnement, conduite semi-autonomes) proposées sur les deux modèles sont assez proches. Seule différence notable : un système de vision 360° disponible sur la Renault, mais pas la Peugeot.
CALENDRIER
La Clio 5 dégaine la première avec un lancement commercial en juillet, à l’exception de la version hybride prévue seulement début 2020. Contrairement à la Clio 4, le nouveau modèle ne sera pas décliné en break. L’ancien sera toujours disponible au catalogue.