Le nouveau pont Renzo Piano avant la fin de l’année ?
Segment par segment. Petit à petit. La sinistre silhouette du pont maudit est démembrée. La phase de déconstruction a commencé début février. Déjà quatre tabliers de 40 mètres de long, 18 mètres de large et de plus de 1 000 tonnes sont à terre. Restent les structures sur piles. Plus délicat à démolir. A l’explosif ? C’était envisagé. Mais la présence d’amiante complique la donne sur la pile 8. Si la destruction par activation de 250 charges placées à l’intérieur est refusée, cela risque de retarder le calendrier prévu. La municipalité de Gênes et le préfet doivent, de conserve, prendre une décision rapidement.
Les mêmes grues que pour le Costa Concordia
Le concessionnaire s’était proposé pour la déconstruction de l’ouvrage. Niet lui a répondu le gouvernement. Et c’est Marco Bucci, le maire de Gênes, qui a été nommé commissaire au pont, investi des pleins pouvoirs. Début janvier, il espérait la fin de la déconstruction le 30 mai et une inauguration du nouveau viaduc en décembre. En tout, ce sont 1 000 mètres de béton et d’acier qui devront être descendus pour permettre la construction du nouveau pont. La déconstruction a été confiée à un consortium d’entreprises italiennes. « De véritables professionnels, habitués des chantiers particuliers et très difficiles », selon un employé de mairie. «Les mêmes qui ont géré l’épave du Costa Concordia en 2013 après son échouage au large de la Toscane », commente-til. Ce sont d’ailleurs les mêmes grues qui sont utilisées. Le coût du chantier est supporté par le concessionnaire autoroutier. À peu près 20 millions d’euros pour le démantèlement de l’ouvrage. 290 millions avec la reconstruction. C’est le projet de nouveau pont de l’architecte italien originaire de Gênes, Renzo Piano, qui a été retenu en décembre dernier par la Ville. L’enfant du pays a proposé ses services « bénévolement ». « Comme une donation à Gênes », a-t-il déclaré à la presse.