pour améliorer le service Dans le train-train du quotidien
Il est 8 h 11, le TER n° 86015 quitte la gare de Nice-Riquier en direction de Monaco. Pile à l’heure. Ce n’est pas toujours le cas, se plaignent des habitués. Aujourd’hui, le train est chargé. Mais pas bondé. Personne ne voyagera debout et le trajet sera direct. Dix-sept petites minutes pour relier l’est de la ville à à la Principauté. Destination quotidienne pour près de 27 000 Azuréens, selon les dernières statistiques. Auxquels s’ajoutent encore, à cette période de l’année, quelques touristes grisés à l’idée d’une balade sur le Rocher. À bord du TER, Marina, rivée à son recueil de mots fléchés. Quinze ans matin et soir pour cette Niçoise qui oeuvre dans une fameuse maison de ventes volontaires où elle voit défiler de chers tableaux de maîtres, meubles anciens et bijoux de famille vivant sur leur passé. « C’est un métier prenant, mais passionnant », décrit l’ex-secrétaire bilingue reconvertie in situ dans le marché des objets d’art. Elle doit optimiser, expertise et célérité, le temps est compté. Après avoir beaucoup télétravaillé puisque « les enchères en ligne se sont bien développées », l’administratrice a renoué avec le rail. « Régularité, confort et propreté, j’ai le sentiment que la situation s’est améliorée. »
« Moins cher »
Le montant de son abonnement mensuel, 46 euros, ne lui paraît pas exorbitant. L’ambiance à bord ? « Correcte », assure Marina. Seule peut se révéler ardue la cohabitation contre-nature entre des actifs stressés et des estivants moins pressés. Il arrive aux premiers de s’emporter. « Mais restez donc chez vous ! », a beuglé l’un d’entre eux cet été, furieux d’être debout parce que des vacanciers avaient choisi de baguenauder à l’heure de pointe. Leurs intérêts irréconciliables, le travailleur transfrontalier a dû ronger son frein. Pendant que Marina noircit des cases, un passager à smartphone prend de l’avance sur sa série. Un peu plus loin dans la rangée,
Ali, 28 ans, costume gris clair, serviette en cuir et trottinette à portée de main. Il travaille dans le secteur bancaire. « On gagne mieux sa vie à Monaco », observe-t-il, d’où ses déplacements quotidiens depuis deux ans. Train-train parfaitement recommandable, estime le jeune homme qui n’a « pas du tout envie de conduire dans les embouteillages » .LeTERestàla fois « moins cher et confortable ». Il a fait ses calculs : « Pas loin d’une heure par la route » au lieu de « 25 minutes dans le pire des cas» , lorsque la rame fait escale à Villefranche et Beaulieu-surMer. Cinq petites minutes supplémentaires pour rallier Fontvieille en patinette, l’affaire est donc rondement menée. Au retour, vérification des billets. Et des masques, sachant que ces agents assermentés ont toute latitude pour verbaliser. Leur métier a changé, constate un contrôleur qui le déplore : « On n’est pas une entreprise aimée. » Des passagers le font bien sentir, qui tendent un billet par-dessus leur épaule, sans même les regarder. La faute à une ponctualité en berne, pense l’employé de la SNCF en imputant les retards aux contrôles de police à répétition en gare de Menton-Garavan. Le terminus pour de nombreux migrants.