Le Formentor marque l’avènement de Cupra
La 1re vraie « Cupra » du plafond aux jantes est un SUV compact… Rien d’étonnant, puisque cette architecture reste plébiscitée sur le marché. Même quand on veut jouer à fond la carte sportive
Quoi de neuf ?
D’abord division « sport » du constructeur ibérique Seat, la marque Cupra est officiellement née en 2018 avec le lancement d’un Ateca rebadgé et recoiffé. Cette fois, avec le Formentor, c’est bien plus qu’un cap qui est franchi. Un pédigree qu’il tire du nom donné à l’extrémité nord-est de l’île de Majorque ! Un avènement marqué par un sigle tranchant et surtout du « copper » (cuivre, en anglais) servi à toutes les sauces ! Sur la carrosserie anguleuse du SUV comme à bord. Une signature stylistique volontairement différenciante. On ne peut pas s’empêcher de lui trouver malgré tout de airs de Maserati Levante, principalement sur la face avant. Joli clin d’oeil de caractère. Côté mensurations, on déborde à peine du gabarit des crossovers compacts (4,45 m de long, soit 8 cm de plus que l’Ateca). De profil (10 cm plus bas que l’Ateca), l’allusion aux breaks de chasse ne fait aucun doute. Notamment avec son très long capot plongeant et un habitacle reculé, comme posé sur les reins.
Au volant
Rarement un SUV n’avait affiché autant d’attributs aussi sportifs, constructeurs premium mis à part, bien sûr. Premier indice, les roues de 19 pouces, noires et cuivrées, qui peinent à cacher d’énormes disques de freins Brembo (370 mm à l’avant), perforés et pincés par 4 pistons (option à 2 250€). Ils seront fort utiles pour stopper la fougue de cet étonnant destrier. La peinture mate « Bleu Pétrole », très réussie, renforce le trait (option). Le mode « confort », satisfera toute la famille ; savamment dosé pour que la suspension adaptative pilotée anticipe et filtre les irrégularités de la route sans moufter. Mais, franchement, sera-ce la 1re motivation d’achat pour ce type de monture (en concession dès ce moisci) ? Allez, on enfonce le pouce gauche quelques secondes sur la touche au volant portant le blason. Là, on change de registre musical. Pavarotti cède sa place à Red Hot Chili Peppers. Vous enjambez directement le mode « Sport » pour basculer brutalement en mode « CUPRA ». Façon grand-huit. Alors, oui, la sonorité du bloc 2.0 l, retravaillée et répercutée dans les enceintes, exagère un tantinet le trait. Pour amplifier l’illusion de cruiser en muscle car avec un V8 sous le capot. N’empêche, les 310 chevaux sont bien présents, pas seulement pour pavaner. L’auto est d’une efficacité redoutable sur tous les registres et revêtements. D’un naturel sous-vireur en courbe, le SUV espagnol passe du mieux possible sa puissance sur deux, voire quatre roues, sans perte d’adhérence, grâce à la transmission 4Drive. La conso s’en ressent forcément. Jusqu’à 12,5 litres tout en “vélocité”… en rase campagne. À prendre en considération à la pompe. Courant 2021, le Formentor sera disponible avec une palette de sept motorisations (TSI et TDI, dès 150 ch), dont deux versions hybrides rechargeables. La gamme Cupra Formentor VZ (pour Veloz) désigne les modèles dépassant les 245 ch.