“Pourquoi pas la gare de La Ciotat ?”
L’association Stop LGV Sanary, dont la voix s’exprime au niveau des comités territoriaux qui pèsent dans la chaîne des décisions, reste campée sur ses positions. « La concertation de 2019 a abouti à une conclusion et une demande quasi unanime des participants, y compris de la part des élus : que cette gare terminus, pour répondre aux besoins, se trouve le plus à l’ouest possible par rapport à Toulon, donc à Saint-Cyr,
rappelle Michel Lieutaud, président de l’association qui fédère une centaine d’adhérents. Les études montrent que la ligne de rupture entre l’attraction marseillaise et l’attraction toulonnaise se trouve entre Saint-Cyr et La Ciotat. »
Dans ses conclusions, SNCF réseau écrit au ministre des Transports : « Les demandes convergent, pour souhaiter un terminus RER à l’ouest d’Ollioules, à Saint-Cyr, voire au-delà ». Une ouverture vers les Bouches-du-Rhône, suggérée suite à la demande de Michel Lieutaud qui pose carrément l’hypothèse de La Ciotat. Or, le champ de la nouvelle concertation a suscité l’étonnement dans les rangs de Stop LGV Sanary. « C’est une surprise, s’étonne Pierre Vuillemin, vice-président de l’association, dans la dernière décision ministérielle du 23 juin 2020 est apparu le nom de Sanary ».
Le nombre de voyageurs déterminant
Les membres du bureau, qui s’en tiennent aux faits, cherchent des explications et des réponses. « Dans le PLU de Sanary, élaboré il y a plusieurs années, est inscrite une réserve foncière pour créer une gare dans la zone de la Baou, en remplacement de l’actuelle gare d’Ollioules-Sanary, ce qui colle au projet présenté dans la concertation et à la demande d’étude commandée à SNCF Réseau », avance Michel Lieutaud. À la comparaison des deux solutions, c’est Saint-Cyr qui emporte toujours leur adhésion, en lien avec la concertation de 2019 : « Il y a une problématique environnementale : le bassin de population concerné par le RER doit être le plus important possible. Avec un terminus à Sanary, les usagers de Bandol et de Saint-Cyr ne pourront pas profiter du RER, argumente le président. La comparaison du nombre de voyageurs, selon les hypothèses, établit une différence de 35 % en défaveur de Sanary. » D’autant que pour LGV Sanary, les raisons qui ont écarté Ollioules-Sanary du champ des possibles en 2019 seraient les mêmes en considérant un déplacement de la gare actuelle de 500 m...