Essai électrique au long cours en Kia e-Niro
Longtemps seul crossover du marché proposé en hybride, hybride rechargeable et électrique, le Niro testé dans la durée dans cette configuration verte conforte au quotidien ses atouts pressentis
Covid oblige, fréquence et format de nos sessions d’essais ont fortement et très logiquement été impactés ces derniers mois. Mais certains constructeurs, comme Kia aujourd’hui, nous ont donné l’opportunité de faire notre travail en toute sérénité. Avec notamment la mise à disposition d’un véhicule sur plusieurs semaines. Et le crossover e-Niro, est le parfait modèle de sérénité retrouvée !
Atouts confirmés
Il y a un peu moins de deux ans, lors de sa commercialisation en France, nous avions déjà pris son volant. Notre verdict était alors très élogieux : grâce à une autonomie enfin réaliste et rassurante (455 km aux normes WLTP avec sa batterie de 64 kWh) ; ses qualités dynamiques avec un sacré répondant à l’accélérateur (204 ch/ou 150 kW) ; une réelle polyvalence (habitabilité/capacité du coffre) qui lui donne enfin le statut de véhicule principal du foyer sinon l’unique ! Presque jamais vu jusqu’alors dans cette catégorie, du moins dans la gamme des constructeurs généralistes. C’est reparti pour un tour. Immédiatement, on retrouve avec délectation cette impression, sidérante, « propre » aux véhicules électrique. Une ambiance zen et feutrée qui détonne radicalement avec tout ce qui roule alentour. Au point que le moindre son paraît outrageusement amplifié. Le simple glissement des mains autour du volant résonne dans tout l’habitacle ! On apprécie alors d’autant mieux la qualité d’assemblage des éléments intérieurs, dépourvus de grincements/claquements intempestifs. Le son artificiel (VESS - déconnectable) généré pour avertir les passants lors de manoeuvres sous le seuil des 30 km/h s’avère précieux. Il n’est d’ailleurs pas toujours suffisant, quand le murmure de la ville devient tumulte. C’est là qu’interviennent (de série sur finition Premium), via la caméra de recul et l’écran tactile de 8 pouces sur la planche de bord, les systèmes de détection de trafic et d’angle mort ! Un équipement indispensable selon nous.
Ce même silence doit inciter à la plus grande vigilance sur voies rapides et autoroutes. Au même titre qu’à bord de luxueuses berlines, on peine à jauger sa vitesse réelle au volant du e-Niro. Son aptitude aux franches reprises, peut vite vous faire flirter, sans crier gare, avec les limitations en vigueur. Le régulateur, simple d’usage et efficace, sera votre meilleur allié. Afin d’avoir d’autres points de vue, nous avons invité à bord, pour sa “première” en électrique Mamie Jacqueline. L’idée du 100 % green la titille assez mais, selon elle, véhicule électrique rime encore avec «mou du genou »… Précisons que cette jeune septuagénaire roule en Mini Cooper. Et qu’elle ne tarit jamais d’éloge pour feu sa Golf GTI chérie qui a partagé une belle tranche de sa vie. On passe malicieusement de l’Eco + au mode « Sport ». Dix minutes à peine, et Mamie Jacqueline serait presque partante pour une « reco » d’hypothétique spéciale de rallye au sommet du col de Vence ! C’est que le gentil e-Niro fait mieux au départ/arrêté que son ancienne Volkswagen…
Daniel, la trentaine, est accro de belles machines. Lui se tâte encore hybride rechargeable et full électrique… Après quelques minutes en e-Niro, les aptitudes dynamiques de ce crossover atypique le convaincraient presque. Mais le look trop sage de l’auto le fait encore hésiter. D’ici 2021, Kia annonce une nouvelle plateforme et des modèles possiblement plus en adéquation avec cet amoureux des belles lignes… On sera là pour en reparler ! Pour notre part, à l’usage, on relèvera de petits défauts tels qu’une assise au maintien latéral insuffisant, une direction qui cherche encore trop son cap lors de fortes accélérations (en partie à cause des montes de gommes hiver), un accoudoir central fixe ou encore une aide au maintien de file trop intrusif… Mais rien qui ne saurait annihiler la bonne volonté de crossover volontaire, propre et de grands chemins.