Flexfuel étend son réseau dans le Sud
L’actualité est chargée pour Flexfuel Energy Development (FFED). Spécialisée dans l’optimisation des performances et des consommations des moteurs, la société a pour ambition d’être un acteur de premier plan dans la transition énergétique. Elle vient de signer un partenariat de distribution avec la chaîne de 73 garages Delko dans lesquels « nous implanterons notre station de décalaminage Hi-Calamine », explique son président Sébastien Le Pollès qui a installé le siège social à Sophia Antipolis. En une heure, Hi-Calamine nettoie les moteurs encrassés, qu’ils soient diesel ou essence, par l’injection de gaz (hydrogène et oxygène) dans l’admission d’air du moteur. Un procédé vert qui lui redonne de la puissance, préserve l’environnement en divisant par deux les émissions polluantes du véhicule et réduit la consommation de carburant jusqu’à 15 %. « Surtout, cela évite les pannes et de devoir acheter des pièces onéreuses comme le filtre à particules ou la vanne EGR », souligne Sébastien Le Pollès. Sept garages Delko sont déjà équipés et FFED vise la moitié d’ici la fin de l’année. En PACA, une quarantaine de garages – 330 en France – proposent déjà cette prestation qui peut être intégrée dans un forfait vidange, par exemple. « Hi-Calamine se loue 264 € par mois, ce qui demande peu d’investissement au garagiste et lui assure d’avoir toujours le dernier modèle disponible. Nous implantons une quarantaine de stations par mois dans les garages de proximité, chez les concessionnaires ou autres enseignes de pièces automobiles. Nous sommes à la recherche de commerciaux, notamment dans le Sud », confie le dirigeant.
R&D à Toulon
Autre activité menée de front par FFED, le projet Rapid à Toulon. En décembre dernier, la société a été chargée par la Direction générale de l’Armement (DGA) de développer une unité mobile de nettoyage et d’entretien des moteurs de grande puissance des navires civils et militaires. «Etle service de soutien de la flotte de Toulon avec lequel nous travaillons vient de sélectionner le bâtiment sur lequel sera testé notre prototype : la frégate Jean-de-Vienne équipée d’un moteur de 6 000 CV (l’équivalent de 100 moteurs de petites citadines). Nous venons de lancer la phase de R&D dont le but est de baisser la consommation de carburant, les coûts d’entretien et supprimer les fumées noires des moteurs qui, lorsque les navires sont à quai, tournent au ralenti toute la journée. N’oublions pas que la base de Toulon est en plein centre-ville. Les tests devraient débuter à la fin de l’année et nous recrutons un ingénieur dans la mécanique marine et le langage CAN BUS et OBD. »