A digest
pour l’image ». Les « queues blanches », c’est le jargon aéronautique qui désigne ces avions en attente de propriétaire. Ces avions dont aucun sigle n’orne encore la queue. L’inverse, donc, du premier avion qui s’offre à notre vue, battant pavillon pour une autre compagnie du Golfe – « Pas de photo, SVP… ».
Carrefour européen
À l’entrée, un schéma résume la provenance des pièces assemblées ici. Nantes, Saint-Nazaire, Méaulte, Hambourg, Puerto Real, Getafe… L’usine Lagardère a des airs de carrefour européen. Quatre millions de pièces sont assemblées et acheminées par route, fleuve ou mer jusqu’à Toulouse, pour l’assemblage ■ dans le monde, sur un total de 317 commandes fermes.
■ de loin le plus représenté des 18 clients. Et 46 sont en commande.
■ sont assurés par un A380.
■ y voyagent chaque mois.
■ dont Nice, sont en capacité de l’accueillir.
■ de vol au compteur à ce jour.
■ Plus de heures de vol par jour en moyenne.
■ h mn : c’est le temps de vol le plus long au monde. Un record établi en octobre 2016 par le Dubaï-Auckland d’Emirates.
■ % de capacité a été gagné à bord de l’A380 d’Emirates entre 2007 et 2014.
■ , millions d’euros : le prix catalogue moyen d’un A380. A titre de comparaison, le bon vieil A320 coûte 82,5 M€, l’A350, entre 245 et 320 M€.