Un nouveau SUV signé Jaguar
Le Nürburgring est devenu la référence incontournable pour les records de vitesse des modèles de série. Après la Giulia Quadrifoglio (dans la catégorie des berlines 4 portes), c’est au tour du Stelvio d’effectuer le plus rapide tour de piste, dans la catégorie des SUV : 7”51’7. Alfa Romeo valide ainsi l’efficacité des technologies mises en oeuvre sur son nouveau modèle, et notamment la transmission quatre roues motrices Q4, associée au moteur 2,9 V6 bi-turbo de 510 ch et à un différentiel Torque Vectoring. Deux ans après le F-Pace, la marque britannique double son offre de SUV avec le E-Pace, nouveau rival des Audi Q3, BMW X1 et Mercedes GLA..
’est la révolution culturelle chez Jaguar ! Après avoir brisé un tabou en 2015 en lançant son premier SUV, le constructeur enfonce le clou en proposant un second modèle, plus compact. L’enjeu : doper les ventes en profitant de l’engouement pour ce type de véhicules. Équipé d’une transmission intégrale à commande vectorielle de couple très sophistiquée, le E-Pace entend se montrer le plus dynamique à conduire de sa catégorie. Côté moteur, il pourra être équipé de toutes les motorisations essence et diesel Ingenium, de 150 à 300 ch. À partir de 35 700 euros. Alors qu’elle s’apprête à fêter ses huit ans, la citadine chic endosse un nouveau costume dans une série limitées baptisée « Black Lezard ». Cette version s’inspire du reptile avec un revêtement de toit façon écailles de lézard, mettant à profit un nouveau procédé de fabrication : un moulage spécifique permet de reproduire l’aspect en relief des écailles, avec un rendu unique d’un modèle à l’autre. La pose est réalisée à la main par des artisans formés dans les ateliers français Dourdin. À partir de 25 200 euros. (Photo © Olivier Le Moal) À partir du 1er janvier prochain, le système de bonus/malus écologique connaîtra un nouveau durcissement. Applicable dès 120 g/km de CO2 (contre 127 g/km en 2017), le malus débutera toujours à 50 euros (120 g/km), augmentera encore gramme par gramme, mais culminera à 10 500 euros (à partir de 185 g/km). Pour le gouvernement, il s’agit d’abaisser le niveau moyen des émissions de CO2 du parc automobile pour passer de 110,4 g/km actuellement à 95 g/km en 2020, l’objectif fixé au niveau européen. Le bonus de 1 000 euros pour les véhicules hybrides rechargeables disparaît. Les ressources ainsi dégagées sont destinées à financer la prime à l’achat de véhicules électriques (6 000 euros) et la prime à la conversion : celle-ci propose un complément de 2 500 euros (et non plus 4 000 euros) aux acheteurs de véhicules électriques neufs (et 1 000 à 2 000 euros pour des véhicules électriques d’occasion), contre la mise au rebut de véhicules essence d’avant 1997 ou diesel d’avant 2001 (diesels d’avant 2006 pour les foyers non imposables). L’achat d’un véhicule thermique récent (moins de 130 g/km de CO2) peut aussi donner lieu à une prime de 1 000 euros (2 000 euros si non imposable) pour la mise à la casse d’un véhicule ancien.