«  accidents corporels en  dont  mortels »

Le chef d’escadron Sébastien Gibier, commande l’escadron départemental de sécurité routière du Var qui intervient sur tout le département. L’unité comprend deux pelotons motorisés (Le Cannet et SaintMaximin) et quatre brigades motorisées (Puget-sur-Argens, Draguignan, Gassin-Saint-Tropez et La Valette). Cette dernière intervient ponctuellement sur les routes de l’Ouest-Var en complément ou en coordination avec la compagnie de gendarmerie de La Valette (hors autoroute A). À son tour, l’officier détaille les enjeux de la lutte contre l’insécurité routière.

Votre action ?

Comme l’a expliqué le chef d’escadron Payet, le territoire rural de l’Ouest-Var est soumis a des mouvements pendulaires. Le secteur de  km sur lequel il y a beaucoup de passages, est maillé par deux axes routiers importants, dont la RDN  , avec un fort trafic vers la zone d’activités de Signes. Nous sommes présents et intervenons pour des missions de surveillance et de contrôle, principalement pour relever des infractions graves, génératrices d’accidents.

Que ciblez-vous ?

Les excès de vitesse, les conduites addictives, sous l’empire d’un état alcoolique où sous stupéfiant, le non-respect des règles de priorité, le nonport des équipements de sécurité obligatoire (ceinture, casque, siège adapté pour les enfants..) et les distracteurs (téléphones...)

Avec une vigilance accrue autour du circuit Paul-Ricard ?

Pour tous les événements particuliers on doit être là. Il n’y a pas de manifestation au circuit Paul-Ricard sans que nous ne soyons présents pour réaliser des contrôles de vitesse. Il faut que les gens et les motocyclistes le sachent. Il a déjà eu tellement de morts pouvant être évités par un comportement normal sur ces routes...

Quelles sont les statistiques en matière d’accidentologie ?

Sur la zone de compétences de la compagnie de La Valette, il n’y en a pas plus d’accidents qu’ailleurs :  accidents corporels ont été déplorés en , dont quatre mortels qui ont fait quatre tués et  blessés. Nous constatons une légère augmentation puisque par rapport à , il y a eu  accidents, un mort et deux blessés de plus.

Quelles sont les causes de ces accidents ?

 % d’entre eux sont causés par la vitesse et  % par une conduite addictive. Nous portons d’ailleurs, depuis l’année dernière, une attention particulière à la lutte contre ces conduites addictives...

Les contrôles de la conduite sous stupéfiants prennent de l’ampleur ?

Nous identifions de plus en plus de conducteurs qui prennent des stupéfiants. Pas parce qu’il y en a plus, mais parce qu’on en contrôle plus ! Nos kits de dépistage sont de plus en plus faciles à utiliser. Les techniques de prélèvement salivaire se sont améliorées. On fait plus d’actes. Il n’y a plus besoin d’emmener la personne à l’hôpital pour faire un prélèvement sanguin. On fait maintenant un prélèvement salivaire sur le bord de la route. On est passé de  h  en moyenne à  minutes.