Trains : les Alpes-Maritimes et le Var garderont leurs lignes
Cette annonce a été faite, hier à Marseille, par le directeur général délégué de SNCF réseau, Matthieu Chabanel. Il est venu à la rencontre de ses cadres pour parler de la réforme et du projet de l’entreprise
Hier, à Marseille, Matthieu Chabanel, directeur général délégué de SNCF Réseau, est venu parler aux cadres, de la réforme ferroviaire et du projet stratégique que doit mener l’entreprise. Deux choses bien différentes mais qui passent par la même exigence de la part de l’État : en gros, il reprend tout ou partie de la dette abyssale de SNCF Réseau, environ 46 milliards d’euros, à condition que celle-ci se modernise. À la fin de la grand-messe, Matthieu Chabanel a répondu à quelques questions.
Avec l’ouverture à la concurrence, que deviendra le personnel si une société nouvelle remporte le marché sur une ligne ?
La réforme prépare effectivement un certain nombre d’échéances qui sont déjà décidées, comme l’ouverture à la concurrence. Le personnel sera maintenu quelle que soit la compagnie mais il faut savoir dans quelles conditions.
Est-ce pour cette raison que le gouvernement veut créer un nouveau statut des cheminots qui semble moins avantageux ?
Le nouveau statut ne concernera que les nouveaux embauchés. Aujourd’hui, on a un niveau d’embauche plutôt bas mais un déroulement de carrière tracé de manière très déterminée. Et cela n’attire pas nécessairement les jeunes. Un certain nombre de personnes préféreraient, par exemple, un niveau de salaire plus élevé à l’embauche mais un déroulement de carrière moins tracé. Mais la rémunération des cheminots n’est pas particulièrement élevée. C’est pour cette raison que l’on a des difficultés à recruter, notamment dans certaines spécialités, comme électricien.
Certaines lignes, moins rentables, seront-elles supprimées dans le Var ou les Alpes-Maritimes ?
Aucune, puisque le Premier ministre a indiqué qu’il ne reprenait pas cette proposition du rapport de M. Spinetta. Cela n’empêche pas que certaines lignes ont besoin d’investissements pour conserver leur performance ou l’améliorer. L’État a indiqué qu’il y aurait un traitement au cas par cas de ces lignes et qu’il maintiendrait les financements prévus dans les contrats de Plan État-Région.
Quelles sont les grandes orientations de SNCF Réseau ?
C’est d’investir massivement dans la régénération et la modernisation du réseau le plus circulé, notamment toute la zone autour de Marseille et dans les Alpes-Maritimes. L’investissement de SNCF Réseau en France est de , milliards d’euros par an, soit millions d’euros par jour, et ce pendant dix ans. Ils iront au renouvellement et à la mise en conformité du réseau – remplacement de pont, tunnel et voies – ou l’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite, comme en gare des Arcs.
La Ligne Nouvelle (LN) Paca entre-t-elle dans ces M€?
La LN est un autre sujet, qui est en débat. Ce n’est pas les trains au quotidien et ce n’est pas dans les M€. Elle ressort pour une large part de la loi d’orientation sur les mobilités qui doit traiter des « enjeux mobilité », du vélo jusqu’au train, mais aussi des investissements de développement les plus prioritaires, en fonction des capacités financières dont disposera l’État.