Derniers jours des pannes en béton
D’ici à l’été, les pannes R et S, les dernières en béton de la vieille darse, auront laissé place à des pontons flottants. Une bonne nouvelle pour les usagers qui attendent ces travaux depuis longtemps
C’est un feuilleton vieux de plus de dix ans qui s’apprête à se refermer. D’ici à l’été, les pannes R et S de la vieille darse du port de plaisance de Toulon auront été intégralement renouvelées. En atteste l’installation, en début de semaine, d’une barge et d’une grue destinées à démanteler les deux dernières pannes en béton. En réalité, le chantier a commencé depuis plusieurs mois. Après avoir vidé, fin 2017, les quelque 180 places de leurs occupants, il a fallu enlever l’ensemble des réseaux électriques, d’eau, ainsi que les chaînes d’amarrage. C’est ce qu’explique Jean-Christophe Barbagelata, responsable du pôle opération et travaux des ports de la rade à la Chambre de commerce et d’industrie, concessionnaire. Le gros morceau – les pannes R et S sont les plus grandes du port, mesurant respectivement 170 et 200 mètres – reste donc à venir. «Les tronçons entre chaque pilier vont d’abord être retirés, puis les piliers euxmêmes, avant d’enlever les pieux qui les soutiennent. »
Pour un million et demi d’euros
D’ici à un mois, toutes traces de ces vieilles pannes devraient avoir disparu sous les assauts de l’entreprise Negri. Avant que la société signoise MSE ne prenne le relais pour l’installation des nouveaux pontons. «Des structures flottantes en aluminium, recouverte d’un platelage en bois composite, résistant au climat», souligne Jean-Christophe Barbagelata. Enfin, les réseaux, électriques et d’eau, seront mis en place par l’entreprise EGTP. «C’est un chantier assez technique», insiste le responsable des opérations, précisant qu’il faut « ne pas dégrader l’environnement». Pour un budget d’un million et demi d’euros, le chantier devrait arriver à son terme en juillet pour la panne R; en août pour la S. Entre-temps, l’ensemble des bateaux ont mis le cap sur les autres ports gérés par la CCI. Soixante navires de moins de douze mètres ont même pu rester dans la vieille darse, tandis que les plus gros ont été envoyés vers les ports de Saint-Mandrier et de la darse nord. «Bien sûr, ça peut créer une gêne, reconnaît René Bartolomei, le maître de port de la vielle darse, mais au moins ils ont une place, alors que dans d’autres ports, lorsqu’il y a des travaux, les plaisanciers doivent se débrouiller. »Et puis, s’amuse Jean-Christophe Barbagelata, « certains sont contents d’être à SaintMandrier pour la belle saison !».
Perte d’exploitation ?
Un repositionnement qui, en tout cas, interpelle quand on sait qu’il faut s’inscrire sur liste d’attente pour espérer obtenir une place dans les ports de la rade. « En fait, indique René Bartolomei, nous les avons installés sur les places habituellement destinées aux passagers. » Autrement dit, là où s’amarrent normalement les bateaux en escales. Soit près